第七百零五章 超越F35的发财FC31 (2-1)

几位领导讲话之后，便是由北所孙总师开始向专家们汇报骨头鹰的详细设计方案。

当孙总师把打开的时候，呈现在所有人眼前的，是一架非常漂亮的隐身四代机，林鹏一看就发现这个时空的骨头鹰，明显比他前世的时候壮了一圈，而且直接就到了20版本的外观。

怎么说呢，这架骨头鹰非常像一个缩小版的歼轰八，又有点35战斗机的味道，是一个看起来眼熟但又与几种隐身四代机不同的一种设计。

孙总师大声道：“尊敬的各位领导，专家，这就是我们北所历经十几年预研，又经过五年打磨，设计出来的第四代隐身战斗机骨头鹰，它的代号为31，我们的意思是希望它能够成为一款发财机。我们的骨头鹰战斗机，采用的是常规气动布局设计，它定位于一款中重型的制空战斗机，既可以满足那些需要四代机的国家，也可以为咱们自己所用。”

“骨头鹰战斗机，同样采用了咱们国内已经非常成熟的进气道设计，并且我们设计了一种更新的效率更高的可变截面进气道，它是一种自适应的进气道，可以把涡扇19先进中推发动机的性能最大限度的发挥出来。涡扇19是咱们国家最先进的中等推力军用涡扇发动机，它的推重比达到了9，比起毛子的93和欧洲最好的200都要好，推力更大，它的最大军用推力达到70千牛，最大加力推力105千牛，可以说骨头鹰的两台发动机推力加起来已经不输国第三代重型战斗机15了！”

“当然它作为四代机，整机推重比要大是必须的，并且我们的涡扇19各方面性能都远远超过了三代机的发动机，再加上我们的自适应进气道，以及非常优秀的气动设计，骨头鹰可以轻松的实现超音速巡航，它的设计巡航速度达到14倍音速。”孙总师讲到这里，略微的激动了一下，这个数据确实是比较亮眼了。

接着孙总师又翻开了的下一页，所有领导和专家，都看到了骨头鹰的立体结构图，非常的详细。

孙总师接着道：“31骨头鹰战斗机，机长1786米，翼展1265米，机高487米，空重155吨，正常起飞重量225吨，最大起飞重量325吨，最大内油9吨，最大挂载重量9吨，弹舱挂载重量2250公斤，最大平飞速度20马赫，最高升限17500千米，超音速巡航速度14马赫，最大平飞表速1450千米每小时”

一个个的性能参数从孙总师口中说出，领导们和专家们都不由得开始拿骨头鹰和35战斗机开始做对比了。

林鹏也在默默的进行对比，他发现现在的骨头鹰确实是他前世的时候见到的骨头鹰大了不少，甚至现在它已经超过了35战斗机了，无论是外形尺寸，还是起飞重量都是是。

而林鹏前世的时候，骨头鹰10版本最大起飞重量只有25吨，20版本也只有28吨，都比35战斗机要小。要知道35战斗机最大起飞重量达到了31吨之多，挂载重量更是超过十吨，但是现在所看到的骨头鹰确实不一样了，因为它有了两台目前在世界也是最先进之一的中推发动机涡扇19，所以骨头鹰的最大起飞重量不仅达到了325吨，超过35战斗机，而且还具备了超音速巡航的能力。

虽然说骨头鹰的超音速巡航速度略低，只有14马赫但是作用却是相当的大，这也是四代机比三代机优越的一个地方，并且超音速巡航能力不是所有四代机都有的，比如说肥电就没有。

这主要是肥电，设计得太肥了，毕竟它是单发机，虽然说发动机也相当给力，拥有191千牛的最大推力，但是比起两台先进中推涡扇19还是差了不少。

可以说骨头鹰能够实现超音速巡航，最主要还是三个方面都非常做，一个是发动机推力大推重比高，二是气动设计非常好，第三个就是自适应进气道的贡献也非常大。

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