第七百零一章 涡轮叶片隐形裂纹的隐患 (2-2)

赵国柱总师也是叹了一声道：“看来我们的涡轮叶片加工技术还不过关啊！这个问题必须要尽快解决，否则就要影响整个项目的进度了。林总师，要不是你提醒，我们还真的要出问题！”

林鹏摆了摆手道：“不用这样说，其实我也是看到国外的商用发动机，在涡轮叶片方面出的问题也比较多，所以就提醒一下。这应该就是发动机高压涡轮叶处的疲劳破坏了，只是这些裂纹出现得非常早，但又非常的细小，长时期的负荷下，可能会进一步扩大，最后就会破坏。”

吴总师道：“现在怎么办呢？我也没有什么好的主意，只能仔细的查找一下原因了！”

确实赵国柱总师也头前啊，因为这是中国首次设计研制这么大推力的涡扇发动机，涡轮叶片的尺寸远超以往的，包括涡扇二五a的叶片也比长江三千小多了。

其实这种技术问题，确实也是发动机研制当中比较多遇到的问题，因为疲劳破坏一直是航空工程中非常突出的问题，以往中国的战斗机采用的涡喷发动机，就遇到过类似的问题，为什么涡喷发动机的使用寿命比较短？特别是在涡喷发动机发展的早期阶段，使用寿命往往只有几十个小时，中国航空工业早期也是这个问题，一直到二十一世纪初才算初步解决了这个问题，使国产涡喷和涡扇发动机的寿命提高了一个级别。

现在长江三千遇到的问题又和涡喷13，昆仑发动机，太行发动机不同，因为它是一款大涵道比的大推力的涡扇发动机，它的尺寸远远大于那些军用发动机，毕竟它的最大直径都是将近三米了，而那些军用发动机也就一米左右。

影响叶片使用寿命的，当然就是材料和加工工艺了，毕竟高压涡轮是工作在高温高压状态之下，所以它的材料和工艺要求都是极高的。

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