第六百零六章 大型宽体客机三剑客 (2-1)

接下来的几位专家，演讲都是非常的精彩，在论坛进行到一半的时候，终于轮到林鹏发言了。

这一次林鹏带来的主旨演讲，便是有关未来大型宽体客机发展的论点。

林鹏大步走上讲台，然后朝着领导们专家们鞠了一躬，接着便开始演讲了。

“尊敬的各位领导各位专家，非常高兴今天在这里与大家一起分享，关于未来大型宽体客机发展趋势的一些问题。首先我想说的是，咱们的C929宽体客机目前进展非常顺利，相信用不了多久，大家就可以见到实机了！为什么要发展宽体客机呢？其实我认为这是我国民机工业发展的必由之路！”

“宽体客机之所以会成为航空公司的首选，这是因为与窄体客机相比，宽体客机载客量，载油量和航程都有巨大的优势，一般来说宽体客机的载客量都在三百人以上。从乘客的角度来说，宽体客机由于内部空间大，所以乘坐时的压迫感非常小，舒适性也大大提高了，由于有两个通道，乘客进出也变得非常方便。当然还有一个原因就是宽体客机由于体形大，重量大，所以飞行要比窄体客机平稳得多，这是几乎所有乘客都有的感受！”

“因此宽体客机才能够成为航空旅客运输的主力，不仅仅是在远程的航线上是绝对的主力，在中短程航线上，也将逐步的扩大占有率。所以我们的首款大客机就定位于宽体客机是有这些原因在其中的！”

林鹏越讲越是自信，领导和专家们也是听得频频点头。

“波音公司在七十年代就发展出了波音747宽体客机，这也是全球第一款宽体客机，它的总工程师便是被公认为全球宽体客机第一人乔撒特，这位波音747之父曾说，最好的飞机是人类思维和梦想的表达。在空客A380投入航线之前，波音747一直是全球最大的宽体远程客机。当年波音747也是一次豪赌，就如同空客A380一样，只不过波音747非常的成功。”

“乔萨特，这位天才飞机设计师，抗住了来自各方的压力，坚持单层主客舱设计，确定了747宽体机身截面的直径超过6米，成为世界上首架双通道飞机。这是一个划时代的机型！波音747到现在为止已经交付了一千多架，成为宽体客机的代表机型！”

“而在随后空客公司也推出了自己的宽体客机，那就是空中客车A330，当然还有四发的空中客车A340也是同时期设计出来的宽体客机。随之而来的竞争对手便是波音777宽体客机。当然这些宽体客机，都已经不符合未来宽体客机发展的趋势了。”

“现在，远程宽体客机的研发方面，我们中国商飞已经与空客波音站在了同一起跑线上，我们的C929宽体客机，代表着未来宽体客机的发展趋势，它与竞争对手空客A350和波音787相比，在某些方面还有很大的优势！”

“A350是在空客A330的基础上进行改进的，主要是为了增加航程和降低运营成本，同时也是为了与全新设计的波音787进行竞争。空中客车公司A350项目于2005年10月6日正式启动，预计将于2013年首次飞行， 2014年底交付启动用户卡塔尔航空公司。”

“波音787客机，又被称为梦幻客机，787-8是波音787的基本型号，标准三级客舱布局有223座位，航程达15700公里，该机已于2009年完成首飞，预计明年就将交付全日空！”

“而我们的C929宽体客机呢，虽然发展得晚一些，于二零零七年正式启动，预计将在二零一二年完成所有的设计研发任务，并且力争在二零一二年底，最迟二零一三年首架原型机下线，完成首飞。再用两年时间完成适航认证试飞，最晚二零一六年开始交付客户！”

听到林鹏所说的这些，领导专家们都开始交头接耳地议论起来。

看起来中国的C929客机，确实要比竞争对手晚一些，但是这已经是非常了不起的了，毕竟中国这是第一次搞大型宽体客机！起点这么高，与波音空客站在同一起跑线上，这已经是一个伟大的胜利了！

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