第五百一十八章 自主品牌占领公务用车市场任重道远 (2-2)

“当然，我们中航汽车不会靠关系，而是靠咱们的产品实力说话，在公务用车市场上取得突破。刚才林总说得好，我们的T530不比奥迪差，我们的TX6也不比丰田本田的SUV差，并且我们的价格会比那些合资品牌低三分之一甚至更多，我相信相关部门没有理由不采购我们优秀的自主品牌，这也是在为国家节省大笔的资金。”

“公务用车只是一部分，我们更主要的还是要把目标放在中国的家庭用车上面，根据资料显示，目前我们国家的乘用车市场，百分之八十是私家车了，所以我们还会推出一系列的车型，满足不同需要的车型，覆盖高中低端市场，力争在自主品牌当中，第一个实现百万辆的年销量目标。T530和TX6的下线，只是一个开端……”

杨国伟的演讲也是相当的振奋人心，待他讲完，掌声又是如雷鸣般的响了起来，林鹏也是用力的鼓掌。

作为一个重生者，林鹏其实是知道的，虽然国家出台了政策，要求公务用车采购自主品牌不低于百分之五十，但最终并没有很好的落实，自主品牌仍然未能突破。

这一方面是政策落地比较难，另一方面也是因为很多自主品牌的质量不如合资品牌，所以选择自主品牌的部门并不多。

在三年后出台的公务用车选用车型目录中，虽然有二十五家自主品牌的四百多款车入选，但最终落地的却没几个。公务用车一直还是被合资品牌把持。

对于自主品牌来说，最近几年可能会比较难，因为合资品牌价格的下探以及合资自主品牌的大量推出，将使得自主品牌的市场份额被进一步的压缩。

这不得不说是一个民族汽车工业的悲哀，因为在国外，基本上有汽车工业的国家，公务用车基本上都是采购本国自主品牌，就连阿三这样的国家，也是使用清一色的自主品牌。

占领公务用车市场，这是中航汽车等一众自主品牌任重而道远的任务。

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