第五百零一章 震撼人心的歼十B首飞 (2-1)

执行这一次歼十B首飞任务的试飞员，便是非常有名的雷鸣。

雷鸣不但是歼十的首席试飞员，现在还担任了歼十B的首席试飞员。

在执行任务前，扬威总师便问道：“雷鸣同志，准备得怎么样？不要有心理负担，要相信我们的飞机！”

雷鸣微微一笑道：“扬总师你什么时候见我没有信心过？我对自己的技术有信心，对扬总师你更有信心，我相信你设计的飞机都是非常完美的，虽然说歼十B是一个大改的型号，但是它的底子还是歼十，对这款飞机我很熟，没问题！”

扬威总师拍了拍雷鸣的肩膀，道：“那就拜托了！”

雷鸣点了点头，然后转身大步走向歼十B战机。

在数百双眼睛的注视下，雷鸣走到了歼十B战机旁边，然后冲着大家竖了大拇指，接着便是毅然的蹬上了飞机的舷梯，跨进了比他飞过的歼十A更先进了许多的座舱。

坐进歼十B的座舱，雷鸣也不由得心跳有些加速了，因为这个座舱太先进了，简直不亚于四代机，相比于歼十A来说，完全就是脱胎换骨的。

要知道歼十A已经是典型三代机的座舱了，一平三下的配置，而歼十B更是先进，采用了尺寸更大，分辨率更高，反应更快的一平两下，加上衍射平显，看起来就相当的科幻。

宽大的无框气泡舱盖，更是有如坐进了未来战机当中，视线太好了，视野也比歼十A大了许多，而且没有了风挡加强框的遮挡，这一点太赞了。

就算是M国人的F16战斗机也没有这么好的视野，毕竟F16战斗机座舱盖后面也是有框的，只是在前面没有。

这已经与全球最先进的F22战斗机是一样的舱盖了，只是尺寸要略小一些，毕竟歼十B是一款中型战斗机。

当然这些都是表面上的，而在内部系统方面，歼十B的航电系统确实要比A型先进了一代，它采用了和新飞豹一样的航电架构，类似于F22战斗机的那种宝石柱架构，非常的先进。

所以飞行员要是飞歼十B会比飞歼十A更加的轻松，因为这套系统相当的智能化了。

雷鸣请求起飞，得到获准的通知后，他便启动了这架飞机上那一台动力澎湃的太行改发动机。

十四吨推力的太行改，比起十二点五吨推力的太行发动机，提高了百分之十几，所以带来的加速性能肯定是非常明显的提高。

雷鸣现在也很想感受一下，太行改发动机有多强。

随着刹车松开，这架歼十B战斗机就好像是憋足了劲一样的，猛的就弹射出去了，它的速度相当的快，雷鸣已经打开了加力燃烧室，澎湃的动力说来就来！

看到歼十B战机，快速的滑行起来，场内场外的人都欢呼起来了。

虽然雷鸣也很想体验一下，这架歼十B战机垂直起飞的感觉，但是毕竟这是首飞，所以他不能做这些动作，必须按试飞大纲规定的动作来，安全才是第一位的，以后还有的是机会体验。

以太行改发动机十四吨的最大加力推力，歼十B战机十吨出头的起飞重量，当然可以轻松完成这个动作。毕竟推重比超过1之后就可以在起飞之后轻松的垂直爬升！

更不要说现在起飞的歼十B飞机，推重比远远超过1了。因为首飞的时候它是没有外挂，也没有加满油的，所以它的推重比超过一点三了。

全权数字式电传操纵系统，也非常的厉害，可以让战机飞行员无顾虑的操纵飞机，当然那是在完成试飞后批量生产的战机上才可以。

看到歼十B战机只滑行了三百多米，就平稳地起飞了，掌声和欢呼声再次热烈的响了起来，歼十B战机开始快速地爬升，很快就消失在大家的视线当中了。

大约飞了二十五分钟，歼十B战机就在雷鸣的操纵下飞回来了，它在指挥中心的引导下，慢慢的对准了跑道下始下滑，这时候也是首飞最关键的一环了，因为起飞和着陆是风险比较大的，只要着陆成功，那歼十B今天就圆满完成了首飞任务，那时候才可以放开了庆祝。

所以现在全场的人都是把目光盯在了下降当中的歼十B战机身上，它的姿态看起来非常的平稳。

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