第四百九十九章 中国矢量发动机何时现身 (2-2)

矢量发动机，对于中国航空工业来说，确实是一座珠穆朗玛峰，全世界能够玩转的国家也是一只手能数过来。

比如大毛，M国，还有牛牛，也都有矢量发动机，牛牛人最早的代表作就是鹞式战斗机上面的喷管，当然那是垂直起降战斗机分出来的一种固定式喷管，后来又搞出了矢量喷管但是却没有装机。

M国搞的矢量发动机很多种，但最终F22却是选择了更简单可靠的二无矢量喷管，当然这里面也有对隐身性能的考虑，毕竟三元矢量喷管的隐身性能就不如二元的。

毛子走的路线就是三元矢量了，验证机也相当多，无论是苏三零，苏三五，还是苏三七，都用过。

只是矢量喷管的寿命都比较短，可靠性也不是很高，所以大毛把带有矢量喷管的苏三零卖给阿三，其实是有一种实验性质的，而阿三却高兴得紧，一直引以为豪，殊不知是上了当的，后来这些苏三零坠机的数量真是太多了，其中一个重要的原因就是矢量喷管并不是很可靠。

矢量发动机的喷口结构相当复杂，因为它要通过尾喷管偏转，利用发动机产生的推力，获得附加的控制力矩，实现飞机的姿态变化控制。而发动机尾喷口的工作环境是相当的恶劣，不仅仅是要耐高温耐腐蚀，还有很多技术要求。

中国航空人并没有走毛子的路线，而是加以改进。大毛的苏三零战斗机，使用的矢量发动机，采用的是整个收敛/扩散喷口改变方向的方法，但是这种设计由于太复杂笨重，结构寿命也非常短，所以并不是很好的选择。

而中国航空发动机集团搞的太行改矢量发动机，虽然也是轴对称矢量喷口，但是它是通过改变部分折流片的方向实现发动机推力的矢量转向，反应速度快，结构重量轻，而且可靠性和寿命都更高。

航空崛起提示您：看后求收藏（百发小说网http://www.baifabohui.com），接着再看更方便。