第四百八十一章 大鹏航空上市了 (2-2)

在这篇文章里，作者写道，2008年注定会成为中国乃至国际汽车业的重要一年。在这一年里，中国汽车产销量未能够达到预期的一千万辆，最终结果只有九百三十八万辆。

2008年中国汽车行业经历了高油价、经济景气下行和成本等一些不利的外部因素，很多车企都做出了调整和改变。

在外部，金融危机冲击全球汽车业，曾经富可敌国的M国三大汽车巨头面临破产。三大汽车巨头通用、福特和克莱斯勒都是百年企业，被视为M国工业的象征，但是在这一年里，三巨头却急走下坡接连亏损，甚至到了濒临破产的边缘。

如今这些榜样也要倒了，中国车企应该怎么找出一条适合自己的发展道路？或许大鹏汽车给出了答案，尽管大鹏汽车还没有真正的开始推出量产车，但是通过上市的表现，已经证明了它的成功。

这说明什么呢？说明中国汽车巨大的市场还在，2008年中国汽车业的转折带来的不是萧条时代，而是一个新的繁荣时代的开端。未来的中国汽车市场，竞争将会更加激烈，只有那些走在潮头的车企，才能在未来发展得更好。

林鹏看到这篇文章也不由得感慨万千，由于2007年全国汽车产量达到888万辆，连续7年增速保持在20%以上。

所以专家们纷纷预测，2008年中国汽车产量将跃上1000万辆台阶，并因此做好了庆祝第1000万辆下线的方案。

结果却是落空了。

当然这些转折带来的就是这一年内，各大车企的高层人事变动非常的频繁，与此同时，车企之间互相挖墙角争夺人才的事情也层出不穷，特别是对高级管理人才的挖角，就更加的厉害了。

当然还有一件事情非常值得关注，那就是国内十二家知名车企，联合开发双离合变速箱的事件。这也是中国汽车史上，联合开发关键总成最大的项目。

中国汽车制造业最弱的一环，其实不是发动机，而是自动变速箱。只不过很可惜的是，这注定是会失败的一次联合，不仅仅是因为外资控股，中国车企得不到什么真正的技术。

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