第四百七十四章 先进涡桨支线客机 (2-2)

“可以说新舟600涡桨支线客机，是咱们ARJ21喷气支线客机的一个非常好的补充，它们并不是竞争的关系。因为我们知道ARJ21支线客机主要是面向七十座到一百五十座级的中短程支线市场。而新舟600涡桨支线客机，则是面向四十到六十八座短程支线市场。”

“新舟600相较与新舟60最大的改进在于它换装了国产最新型的涡桨发动机，不但增加了百分之二十以上推力，而且还减少了油耗，这款国产最新型涡桨发动机，比起普拉特?惠特尼公司PW127型涡轮螺旋桨发动机，在某些方面还要先进一些。”

“有了好的发动机，新舟600的竞争力就非常突出了。它甚至可以在一千米出头的跑道上起降，甚至是在跑道、砂石跑道乃至有雪覆盖的跑道上起降也没有问题，这是ARJ21这样的喷气式支线客机所不具备的能力。”

“当然了，这款支线客机升级的地方不止动力，还有综合航电系统、结构设计和客舱内环境、舒适程度、系统的维护性和可靠性等方面进行了升级。比如它的商载提高了百分之十五，经济寿命提高到了六万飞行小时，而且还可以改装为VIP公务机、医疗救护机和专用货机等特殊机型。”

“根据希飞公司的宣传，新舟600将成为他们的主力民机，并且将会建成一条脉动式生产线，年产达到三十架至六十架的生产能力，并且根据他们市场部预测，未来十年新舟600在全球市场上的销量可望达到五百架，国内的销量二百架以上。这款支线客机，将成为世界上先进涡桨支线客机中的佼佼者，与咱们中国商飞的ARJ21，C929一起组成咱们中国民机的强大阵容。”张教授显得很是高兴地道。

主持人道：“太好了，我想我们中国老百姓一定会像支持ARJ21，C929那样支持我们的国产涡桨支线客机新舟600，有机会我也想体验一下，坐在上面是什么感觉！说到C929客机，我想在这里给观众们透露出一个好消息，今天晚上，在这里咱们中国商飞，将举行一场盛大的活动，那就是中国大飞机之夜，到时候我们将继续讨论关于大飞机的问题！”

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