第四百七十七章 打破自主品牌的价格天花板 (2-2)

对于提升自身品牌高度，冲击价格天花板，奇瑞采用了另立门户的做法，而荣威则是一上来就走中高端路线。

如今的大鹏汽车和中航汽车也是走的这一条路线，先发展中高端，塑造品牌形象。我们可以看看荣威550这款车，作为一个自主品牌的入门级中型车，当然更准确的定义它应该是一款A+级轿车，其12.68万-18.98万指导价确实是在自主品牌当中最高的了，这个价格已经可以买到同级的一些合资品牌车型了。

但是回过头来看荣威550的销量，来自乘联会公布的最新销售数据显示，自六月一日上市以来，短短五个月时间，荣威550实现销售近万台，在国内中级车1.8T细分市场上销量遥遥领先。

似乎荣威550并没有受到车市在今年下半年销量下滑的影响，一上市就保持了良好的热销势头，市场反响热烈，荣威550在中级车市场的占有率迅速提升，成为该级别市场中增速最快、人气最旺的产品之一。

如果说荣威550售价仍然不到二十万，但是凌动LX3将来必定是超过二十万，甚至有可能超过三十万，当然这是顶配车型。从本届朱海航展上，大鹏汽车展示的全尺寸模型车来看，LX3的首席设计师果然非常厉害！新车非常大气，有设计感，也符合消费者的审美。这一点从航展现场的火爆就可以看出来。

所以我们也有理由相信，大鹏汽车凌动LX3在未来上市之后，也将有荣威550这样的表现，甚至更为突出也说不一定。如果LX3上市后到得成功，必将带动自主品牌整体向上，提升品牌形象，打造更高品质的国产车也将成为未来汽车制造行业的发展趋势。

甚至我们有理由相信，无论是大鹏汽车也好，还是中航汽车也好，又或者是荣威等其他的自主品牌，在咱们中国的自主品牌当中，也一定会诞生名副其实的自主高端品牌！

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