第四百四十八章 五年内实现百万辆的销量目标 (2-1)

五年内达到一百万辆的销量目标，说大不大说小不小。

说一百万辆的目标小，那是因为要成为一家世界级的汽车厂商，没有个四五百万辆的销量都说不过去，所以仅仅是一百万辆的销量，还不足以成为一家世界级的汽车制造企业。

说目标大是因为，在中国汽车市场上，目前还没有出现一家年销量超过百万辆的品牌，这就包括那些合资品牌，离百万辆的目标也还差得远。

毕竟在过去的一年，也就是2007年，中国汽车行业销量榜单上的第一名，上汽通用的销量才刚刚突破五十万辆，中国自主品牌奇瑞汽车排在第四位，销量仅为三十八万辆，第十名的吉力汽车销量还不到二十二万辆。

中航汽车工业集团要实现五年内突破一百万辆的销量目标，的确是非常的宏伟了。

当然从目前的中国汽车市场各种数据来看，一百万辆的目标太高，但是在林鹏这个重生者眼中，一百万辆的目标是完全有可能实现的。

这是因为五年后也就2013年中国汽车市场上，乘用车的销量将会超过二千万辆！

虽然说中国自主品牌第一个年销量超过百万辆的长鞍汽车，是在二零一六年才完成这个目标，但是现在中航汽车重组，加上有林鹏这个特殊的技术顾问，是完全有可能提前让中国自主品牌实现百万辆销量目标实现的。

因为在二零一三年，中国市场上汽车销量位居前十的企业分别是上汽、东风、一汽、长鞍、北汽、广汽、华晨、长骋、吉力和江淮。

其中前6家逾百万辆，前5家超过两百万辆，东风汽车超过三百万辆，上汽集团首次超过五百万辆。

当然就单一的品牌来说，长鞍汽车也并没有达到百万辆，因为它的总体销量里面，是包括了合资品牌销量与自主品牌销量的。

而上海集团就更不用说了，几乎都是合资品牌的销量，自主品牌销量只有一个零头。

当然中国自主品牌在二零一三年的时候，总体销量已经达到七百多万辆，占乘用车总体销量的百分之四十。

只差百分之十就可以超过合资品牌，很可惜啊！林鹏也很清楚，中国自主品牌一直就未能超过百分之五十的市场占有率。

现在他就希望有了中航汽车的重组，有了大鹏汽车的出现，能够打破这个局面，最好的情况就是倒个，中国自主品牌能够占据销量的百分之六十，合资品牌占百分之四十，那样就好了。

不过林鹏也很难预料，未来的中国汽车市场会不会因为他的出现而发生大的变化。

他只依稀记得，中国市场上合资品牌超过百万辆的品牌，第一个就是上汽通用和上汽大众，这两个品牌，在二零一零年实现了百万辆销量目标。

而在那一年，自主品牌当中，奇瑞汽车也实现了六十万辆的销量目标，比压弟实现了五十万辆的销量，吉力汽车也超过了四十万辆的销量。

所以总体来看，自主品牌在以后的几年中，上升是非常快的，也是自主品牌发展最好的几年。

当然到了二零一三年，这个情况就发生了比较大的变化。销量前十名中，只有一家自主品牌车企了。

而长骋汽车2013年销量完成75.42万辆，当然这里面包括了皮卡的销量，并不是全部狭义乘用车。但有一点非常值得赞的是，哈弗H6的销量支撑起了长骋汽车的销量。

而这一次中航汽车定下如此宏伟的目标，自然就会引来同行的虎视眈眈，特别是那些合资品牌，他们当然会视中航汽车为大敌了。

未来将会有一番自主品牌与合资品牌的大较量，很多媒体都在猜测，但是自主品牌还是不被多数人看好。

其实原因也很清楚，那就是自主品牌的研发和技术力量太薄弱了，现在无论哪一家自主品牌，都很难说有实力与那些合资品牌相比。

毕竟这时候自主品牌还处于起步阶段，甚至很多自主品牌都没有什么研发力量，完全就是组装厂。

就拿汽车最重要的三大件来说，特别是发动机，自主品牌几乎都是在用合资品牌的发动机，最有名的当然就是三林发动机了，很多自主品牌就是靠三林的发动机。

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