第四百四十二章 高端凌动、中端领派 (2-1)

林鹏当然有信心了，毕竟大鹏航空科技可是全球消费级无人机市场上的霸主，如今又要发力汽车制造业，那些投资者还不蜂拥而来？

毕竟国内那其他几家汽车企业上市，有的失败也是在情理之中，就拿北汽来说，林鹏就知道在2003至2013年十年间，北汽曾四度筹谋上市，前三次均以失败告终。

而北汽第三次准备上市，便是在今年。早在二月份的时候，媒体就传出消息，北汽整车资产整体上市方案递交证监会审批，准备融资15亿美元，但迟迟未获回应。

当然像北汽这样的老牌车企，主要还是由于有很多不良资产，并且很多子分公司处于亏损状态。

而大鹏航空科技就不一样了，它的发展非常迅速，不但总体规模增长快，而且利润率相当的高，远远超过一般的行业，自然就是被很多投资机构和证监会看好的。

不说别的，现在大鹏航空科技上市的条件，可比几年前长骋汽车上市更好了许多。

那时候长骋汽车作为国内最大的民营车企，在港珠所主板正式挂牌交易，也代表着国内民营车企首次在港上市。

那一次长骋汽车公开招股，也是引起了一股认购的热潮，甚至远远超过了长骋汽车高层的预料。

具体数据是惊人的，公开发售部份共接获172，393份申请表格，申请总数约77.9亿股，公开招股部分获得超额认购682倍，冻结资金达1050亿港元，共募集资金15亿多港元。

要知道长骋汽车在二零零二年，也就是上市前一年，销售收入二十六亿，利润总额也不过二点九亿，利润率刚好百分之十一左右，再看现在的大鹏航空科技呢，年销售收入六亿多，但是利润却达到了二亿多，利润率超过百分之四十。

所以尽管现在的大鹏航空科技，在整体规模上远远小于几年前的长骋汽车，与现在的长骋汽车更没办法相比，但是它却是更容易获得好估值的高科技企业。

虽然无人机市场容量不大，全球无人机市场加起来也不如一家长骋汽车的销售收入，但是它的增长却是非常快的，毕竟这是一个无人区。

所以就已经有机构预测，五年后世界无人机市场就会超过一百亿人民币，即十四亿美元的规模。

当然作为世界无人机市场的领头羊，大鹏航空科技的市场占有率可是最高的，甚至超过百分之五十，所以五年后大鹏航空科技在无人机这一块的体量就会超过五十亿。

而现在大鹏航空科技又进军汽车制造业，投资机构都是纷纷看好，特别是大鹏汽车新闻发布会上，林鹏透露出来的那些信息，让投资机构都兴奋不已。

大鹏汽车要做第一个走中高端路线的中国车企，而且第一款车就是中型轿跑SUV，这个是很多业界人士都非常感兴趣的，因为在他们看来，现在轿跑SUV虽然被宝马X6带起来了，但是仍然是相当小众的车型。

那么大鹏轿跑SUV能不能火？这是一个很难预测的事情。

更让业内人士感兴趣的是，大鹏航空科技这家公司原本只是做无人机的，现在却跨界要造车了，他们能行吗？

而与此同时，中航工业集团也放出消息，中航将会重组旗下的汽车企业，将哈飞汽车，昌河汽车等子公司整合为中航汽车工业集团，这也是一个重磅的消息。

一时间似乎航空工业要差足汽车工业的态势很凶猛，一边是中字头的航空巨头要重振旗下汽车产业，另外一边是股份制的无人机霸主也要进军汽车制造业，这一大一小两家航空界的公司，都是瞄准了汽车市场快速增长带来的红利了。

甚至大鹏汽车放出来的消息，是要在一年内就推出首款轿跑SUV样车，两年内就要上市销售，这个速度绝对是让业界惊讶的，毕竟这个速度就算是长骋汽车这样的自主品牌龙头都不一定做得到。

所以林东听了林鹏的话，便微微一笑道：“希望如此吧，咱们要建最好的汽车生产线，这样才能真正打造我们的高端品牌。对了，林大哥，咱们大鹏汽车的双品牌战略都确定好了，可是这两个品牌的名称还没有确定，你有没有什么好的名称，说说看呗！”

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