第四百零九章 成功获取第八代奔驰E级轿车技术资料 (2-2)

这还需要好好的琢磨，林鹏惊喜万分，这台奔驰E级轿车的技术资料，让他真正感受到了汽车工业强国的技术确实先进，国产汽车要奋起直追，恐怕还需要很长的时间，哪怕就是开了这样的外挂，获得了技术资料，但那也只能是复制别人的东西，要创造出自己的技术和特色来，还需要靠汽车工业领域的人才们潜心努力研究才可以。

要知道奔驰E级要是真正的追根溯源，那可是有着好几十年的历史了。

奔驰E级轿车的前身，便是在二十世纪三十年代，奔驰决定开始的一款国民车型——奔驰170。

而在一九四七年诞生的奔驰170V也被认为E级轿车的第一代鼻祖，当时奔驰家族还没有除他以外的其他产品，奔驰在豪华车领域的影响力便是由E级车开始的。

而到了第四代奔驰E级轿车，更是创下了四百六十万公里的行驶里程世界纪录，并且第四代奔驰E级也是第一款销量突破百万辆的奔驰车型，在八年的时间里，卖出将近二百万台。

四百六十万公里的行驶里程，这是什么概念？要知道哪怕是后来被称为开不坏的丰田，也做不到。M国有一位丰田车主，在几年时间内将丰田车开到一百万公里，丰田汽车在知道此事后，便将那辆车高价买去做研究了，并且送了一辆全新的丰田给那位车主，这件事情一直传为美谈，可是很少有人知道，在更早的时候，奔驰E级轿车就已经创造了四百六十万公里的行驶里程了。

到了第五代奔驰E级，它应用了很多新技术，而且也成为了最早在中国以组装形式进行生产的高档汽车。

从1985年开始，代号为W124的第六代E级车迎来了黄金年代，正是在这一代产品周期内，奔驰对家族命名规则进行调整，1993年这一代E级车正式被命名为“E级”车型。

氙气大灯的使用让第八代E级车的眼神更为犀利，这一代的E级车也是世界上第一款配备自适应前大灯的车型。2005年12月22日，第一批国产E级车上市，成为首款正式在中国实现国产化生产的奔驰车型。

当然林鹏现在坐的这一辆奔驰，是正宗德原朗制造的第八代奔驰E级！

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