第三百九十六章 还是期待一百吨的新中运吧 (2-1)

当然运九其实只是运八的深度改进型，要用最快的速度形成战斗力。用于各类特种飞机的改进。

不过林鹏心想，要是有功率更大的涡桨发动机，那么运九的性能还可以提升一大截。

所以他也在想，到底有什么发动机可以满足这个需要。

此前在航展上，林鹏也是用异能获得了一些国外先进涡桨发动机的技术资料的。

只是现在这些技术资料还没有转化为真正的国产先进涡桨发动机。

最后一次高滑试验取得圆满成功，这意味着一周后的首飞没有问题了。

下了飞机之后，王总工也是激动得不知道说什么好了。

唐总师呵呵笑道：“恭喜啊，老王！你们的运九在进度方面，可是远远的在我们运三零之前了。”

王强嘿嘿一笑道：“那可不，谁让你们的运三零心那么大，要超过M国人的C17环球霸王呢！我们的运九，相比之下就显得太落后了不是？”

唐总师道：“至于说性能嘛，运九确实是差了点意思，不过我们都清楚，这最重要的原因，还是发动机啊，如果有动力强劲的发动机，我想你们可以做出国产的A400M的。”

王强感慨地道：“是啊，要是有A400M运输机那样强的发动机，哦不，哪怕再低一些，就是有个**千马力，我们就可以做出百吨级的中运了。可惜目前我们国产的大功率涡桨发动机，还在研发当中，赶不上运九的进度，而运九的设计一旦定下来，就很难再改了。”

对于运输机来说也好，还是客机也好，机身直径设计定下来了，就没法再改，因为再改的话就等于重新设计一架飞机。只有机身长度相对是比较容易改的。

可是对运输机来说，机身长度不是最重要的，直径才是最重要的，因为机身直径决定了货舱的尺寸大小。

所以下一代的中运，有了**千马力的涡桨发动机，肯定是要设计出更大的尺寸的机身的。

林鹏点头道：“是啊，哪怕咱们的运九，其实也有改进的潜力，如果换装更大功率的涡桨发动机，那么无论是巡航速度也好，还是起飞降落的滑跑距离，都可以得到改善。”

王强点头道：“是的，目前航发集团那边，也在进一步的改进涡桨六，后期我们的运九是有希望换装六千马力的涡桨六E发动机的，如果有了六千马力的发动机，那么我们的运九就比较理想了！”

林鹏道：“M国C130J大力神运输机，采用的AE-2100D3涡轮螺旋桨发动机可不就是八千马力级的吗？希望咱们航发集团，早日把涡桨六E提升到八千马力，同时把九千马力级的发动机涡桨十搞出来，那才是真正的适应未来的涡桨发动机呀！”

王强笑道：“我们也是这样想的，就希望航发集团能够突破了。不过从运输机未来的发展来看，除了先进的涡扇发动机外，还是桨扇发动机更有发展前景啊。因为桨扇型发动机是现在各国正在加紧研发的新型发动机，它不但有很好的低速性能，而且具有涡扇发动机的高空性能，比装涡扇发动机的飞机更为省油。”

其实A400M运输机的TP400D6发动机就已经是接近D27桨扇发动机的高技术高性能的涡浆发动机了，一般涡桨发动机在超过七百千米每小时的平飞速度下，推进效率就下降了，但是A400M的最大平飞速度能够达到七百八十千米每小时，技术确实是很先进，并且很实用。

反观D27桨扇发动机，虽然的确是发展方向也是最先进的，但是技术上的问题也比较多。

D27桨扇发动机早在一九八八年就开始台架试验，并且在一九九零年就开始在伊尔七六运输机试飞平台上进行试验。

一九九三年首架安70运输机就安装了四台D27桨扇发动机进行试飞，只是结合了涡扇和涡桨发动机优点的桨扇发动机，就出现了不少的问题，最大的问题自然就是可靠性了。

所以安70运输机尽管已经出现了十几年，却一直没有成熟，没有完成全部的试验任务，也只造了一架，所以算是一个半死不活的机型了。

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