第九十三章 鸭翼之间的比拼 (2-2)

林鹏道：“首先当然是进气道这个地方还有潜力可挖，我认为将来歼十战斗机也可以上i进气道。有很多人认为腹部进气道有大迎角下进气效率高的优点，但我认为这不太正确。腹部进气是一种上下不对称的进气，进气崎变应该要比两侧进气更严重一些。不过总的来说，腹部进气道在大部分工况下进气效率要优于两侧进气，这对发动机推力相对较低的战斗机来说非常有效。”

顿了顿林朋又道：“至于为什么歼十战斗机选择了腹部进气，这个我不好妄加猜测，有不少人觉得是借鉴了f16战斗机的设计，认为腹部进气可以利用机头下方空间对气流进行预压缩，我想这也不太靠谱，否则歼十战斗机进气道上的附面层隔板就不会设计得那么大，并且向前伸得也够长，这应该是为了兜住更多的气流。”

“总的来说歼十的腹部进气道，也有一些缺点，比如在进气道下方的前起落架设计，这也会增加机身结构重量，再加上形成了罗大的机身截面与进气道过渡区，增大的阻力和雷达反射面积。”林鹏认真分析道。

扬威总师点头道：“不错，确实是这样。”

林鹏又道：“所以我认为歼十战斗机下一步改进的话，确实可以上i进气道，一是可以减轻结构重量，二是能够优化进气效率，还有一个好处是可以降低雷达反射面积。尽管国人在f16战斗机上面测试了i进气道却并没有这样改进，这并不意味着我们就不能做。正所谓发动机性能不够，气动设计来补，i进气道应该也可以补上这个弱点吧！”

听完林鹏的建议，扬威总师不禁竖起大拇指道：“好，你这个建议我都记下了，如果有机会的话我们一定会在后续的改进当中应用这项技术，只是你们一飞院到时候不要藏私就行了！”

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