第八十一章 争取早日立项 (2-1)

记者高兴地道：“太好了，听了林工介绍的脉动式生产线技术，我觉得我们国家的航空工业一定会强大起来，我们的arj21飞机和大客机事业，一定会取得成功！好的，谢谢林工接受我们的采访！”

记者与林鹏握手言别，这时候林鹏才现自己好像说得有点多，这搞得都有点像是专访了。

开工仪式结束之后，林鹏又跟着唐总师他们，一起参观中海飞机制造厂。

对于中海飞机制造厂，林鹏可不陌生了，前世的时候他就经常进入这里，无论是总装车间还是其他车间都留下过他的足迹。

中海飞机制造厂作为商飞下属的飞机总装制造中心，是今后中国航空工业民机制造的中心，也是arj21喷气支线客机的总装厂。

尽管当年曾经在这里总装过麦道客机，但以林鹏的目光看来，中海飞机制造厂的工艺和装备都还比较落后。

如果能在这里建成arj21支线客机脉动式生产线，那就好了。只不过现在林鹏也只有想想而已。

进入总装车间，记者们也是一路的猛拍，这时候唐总师不知道什么时候就来到林鹏身边，小声道：“小林啊，先前我好像听到你在跟那记者说什么脉动式生产线，对么？”

林鹏点了点头道：“对，唐总师，我觉得我们应该高度关注这项飞机制造技术，并且有可能的话，我们也要搞我们的脉动式生产线。比如我们的歼轰七a，还有arj21支线客机，都可以搞！”

唐总师若有所思地道：“嗯，这个技术倒是可以提高我们国家航空工业制造水平，只是我们设计单位，好像还管不了那么宽呐！”

林鹏道：“唐总师您说得对，但是我们可以提建议，并且要实现脉动式生产线技术的应用，也离不开我们设计单位的先行，现在我们的歼轰七已经实现了无图纸生产，完全可以在这个基础上，搞出我们中国的第一条脉动式生产线。”

飞机制造是非常复杂的一项系统工程，脉动式生产线属于总装阶段了，仅仅是拿机体制造来说，就要经过工艺准备，工艺装备制造，毛坯的制备，零件加工，分段制造，最后才是总装。

要知道一架飞机的零部件都是数以十万计，甚至百万计的，要把它们变成一架飞机，经历的时间是很长的，而有了脉动式生产线，就可以在总装阶段大大缩短制造的时间。

而在总装阶段也是最为关键的，因为飞机装配是按构造特点分段进行，做成几个大分段后再运到总装车间进行总装，仅仅是分段的合成，就对精度要求特别高。总装就更不用说了，如果对接好的机身各个部件，误差大了就会严重影响飞机的结构安全，以及气动特性参数。

当然总装不仅仅是对接各个分段，还要对动机，起落架进行安装和调整，各系统线缆和导管的敷设，这也是工作量相当大的，据说仅仅是枭龙战斗机这样的轻型战斗机，机上的线缆加起来就有几十公里长。

林鹏还记得919大客机的总装车间，仅仅是一个15工位，就有四个班组，包括了结构、机械和特设三大专业，涵盖电气线路互联系统敷设，内饰结构、环控、飞控、液压、防火、燃油和水等系统的安装和调试工作。

唐总师沉思片刻，目光转向总装车间空旷的穹顶，意味深长地道：“小林啊，你这个提议非常不错，虽然我们提出要搞脉动式生产线，有点越俎代庖的嫌疑，但我非常认同你的说法，只要能对我们的航空工业有推动作用，哪怕就是犯错我们也要去做。就拿这个总装车间来说，比空客波音不知道落后了多少，也许脉动式生产线就是我们航空制造技术的突破点吧！”

林鹏点头道：“对，我想我们应该成为世界上第二个建成飞机脉动式生产线的国家，这样可以大大提高我们航空工业的制造水平，改变我们的航空工业制造部门生产效率低，质量管控差的弊病，并且随着我们国家航空工业未来飞机制造数量的增长，也必须要有这样的先进制造技术来支撑，否则我们就算设计出再好的飞机，也无法实现制造的同步推进。”

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