第七十七章 商用飞机研制之艰 (2-1)

时间过得很快，进入十二月，一飞院又传来好消息，新支线客机arj21开工仪式将在一航商飞公司举行。

这一次林鹏又被唐总师带上了，当然这也是院领导的意思，似乎现在林鹏成为了一飞院重点培养的对象，这在一飞院早就传开了。

当然大家也都知道，林鹏确实太天才了，就那si进气道，多少专家都不敢去搞，也搞不定的，他竟然敢提出来搞，而且现在也快要搞成功了，有一架歼轰七a将要被改成si进气道验证机，进行试飞。

当然那得等到明年去了，但不管怎么样，风洞试验的结果证明林鹏这个小组，设计的si进气道是成功的。

一旦试飞成功，歼轰七a就将改头换面，很有可能抢在国人搞的f35战斗机之前，成为全世界第一款服役的si进气道战斗机。

这其中的意义有多大，一飞院上上下下谁都很清楚。

所以这次林鹏跟着院领导去中海参加新支线客机arj21飞机的开工仪式，也是再正常不过了。

这次arj21客机的开工仪式，将在中海飞机制造厂车间内举行，未来arj21客机就将在中海飞机制造厂完成总装。

所以在开工仪式这一天，整个中海飞机制造厂内也是张灯结彩，好不热闹。

要知道中海飞机制造厂，当年也是轰动一时的，他们曾经在这里建造过中国第一架大飞机运十客机。

运十飞机那架原型机，现在还停在中海飞机制造厂的厂房里呢！

那么多年过去了，中海飞机制造厂终于又要迎来新的展，在这里制造中国第一款喷气支线客机。

虽然说arj21比当年的运十客机，小了不止一点半点，但它却是中国商用飞机的真正起步之作。

在去往中海的飞机上，林鹏和唐占文总师就聊到了当年的运十客机。

唐总师感慨道：“当年的运十客机，真的是很可惜啊，如果能够坚持完成试飞，投入批量生产，或许我们现在坐的飞机就是咱们国家自己设计制造的运十了。”

林鹏点头道：“是啊，我记得在西工大读大三的时候，就有一位当年参加过运十客机研制的老专家来讲过课，说到当年运十客机设计研制的故事。他说当时是在极端困难的条件下制造大飞机，那段激情岁月让他永远难以忘怀！”

“运十客机面临下马风险的时候，第三架原型机已经在准备总装了，中海飞机制造厂用很有限的资金对第一架原型机做了静力试验，第二架用于试飞。当时整个中海飞机制造厂，有七千多人，但是为了生计还不得不去做民用产品来维持生活。真是不容易啊！”林鹏也心生感慨。

唐占文道：“没错，我也听说当年中海飞机制造厂，组织了几百个技术小组，先后攻克了虎克铆钉、环槽铆钉，抽芯铆钉，高强度螺栓、高压无扩口接头、大型镁合金禁翼壁板浇铸、装载5吨航空煤油整体油箱，不锈钢薄壁大口径管道的弯制、长大梁的机械加工和热处理、各种表面处理、大型锻件加工，起落架锻打、焊接、探伤、总装及试验等关键技术，在那种艰难的条件，殊为不易！”

接着唐占文又道：“咱们的前辈，运十飞机副总师程老，后来一提起运十下马就非常的悲愤，不过想想当时程老参与运十飞机设计，在那种艰苦的条件下，确实是太不容易了。七十年代啊，中海的夏天极其闷热，没有风扇、更没有空调，设计团队的专家们，怕汗水滴在图纸上，极度小心翼翼。说起来咱们的计算机数字化设计，早在那时候程老他们就已经在运十设计中使用了，他们自编解决设计问题的程序，在运十研制中挥了重要作用，程老编写的飞机设计的计算机软件的理论书籍，现在还能在大学教材里面找到。”

林鹏心中油然升起一股对老一辈飞机设计师，和航空人的敬仰，他不禁感叹道：“真佩服咱们的前辈，在八十年代就让运十这么大的飞机飞上了祖国的蓝天，现在咱们虽然是设计出了arj21喷气支线客机，但是跟运十客机一比，就是一个小家伙了！”

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