第八十章 脉动式生产线 (2-1)

记者先是面对镜头说着：“各位观众，下面就请我们一飞院的设计师来解读一下我们的arj21喷气支线客机吧！”

说完摄像师的镜头就转向了林鹏，这时候林鹏也有一点小紧张了，记者带着微笑就问道：“同志，请问您怎么称呼呢？”

林鹏笑了笑道：“我姓林，记者同志你可不要问我什么太难的问题，否则我回答不上来，那就尴尬了！”

林鹏的幽默也让记者忍不住笑道：“好，林工，我想问的第一个问题就是，您对咱们的arj21喷气支机客机有信心么？您认为它什么时候能飞上蓝天？”

林鹏正色道：“先，arj21喷气支线客机，一定会按照研制节点完成各项工作，从一架支线客机的设计研制规律来分析，我认为大概需要三年左右的时间吧，样机就能进入总装阶段，民航客机的总装相对来说还是比较复杂的，大概还要一年左右的时间吧，它应该才能下线，接下来就是飞，然后再通过一系列的试飞测试工作，把它的各项设计指标都验证了，如果都达到了设计要求，那么离交付用户就为期不远了。”

记者微笑道：“感谢林工的解读。我们知道。arj21喷气支线客机吸引了世界的目光，并受到全国人民的高度关注，因为arj21飞机体现的是咱们中国的民族魂，可是它还只是一架支线客机，我们离大飞机还有些远，现在我想代表全国关心我国航空工业的观众朋友们，再问林工一个问题，您觉得我们国家有能力设计研制出大飞机吗？如果有的话，我们大概还要多久才能看到？”

林鹏以更加自信的语气道：“作为一名航空人，我也非常想早日看到我们的大飞机，特别是大型民用客机，在二十多年前我们就曾设计研制过运十大飞机，虽然最终下马了，但是我们一定还会再向大飞机起冲击。现在有了商飞这个专攻商用飞机的公司，也有了一飞院，我们搞大飞机的制造团队和设计团队都有了，所以我相信我们的大飞机是可以期待的。如果国家立项了，我想最多十年吧，我们一定能看到我们的大飞机！”

记者道：“您的意思是，一飞院具备设计大飞机的能力，对吧？”

林鹏点了点头道：“没错，我相信我们有这个能力！再加上通过设计研制arj21支线客机，我们就具备了很好的基础，从技术上讲不存在太大的问题。当然我们知道大飞机不仅仅是技术一方面的问题，还涉及到一个庞大的产业链，从百万计的零部件，到最后把它们组装起来，再到试飞，取得适航证，这些都是非常复杂的，空客从八十年代起步，到现在成为比肩波音公司的大客机制造商，用了二十多年，我想我们要成为民机制造第三强，要走的路会更长。”

记者道：“嗯，说到制造这一块，我想问一下林工，您觉得我们在飞机制造技术方面，与国外航空强国相比还有多大的差距呢？”

林鹏正色道：“差距非常大！我想大家都知道我们国家工业基础非常薄弱，在航空工业这一个领域也是如此，我们真正展得比较快还是在近十几年，但是在民机领域我们还很弱，甚至还比不上巴西这样的展中国家。特别是民机采用的高性能航空动机，我们还无法研制。如果我们要建造大客机，必须面对技术、商业和政策三方面的挑战。尽管我们的几大航空制造厂，多年来为波音空客制造了许多零部件，还曾经引进过麦道客机总装线，但是我们仍然还不具备民航大客机的整机制造能力。”

记者有些失望地道：“原来我们还落后这么多，我想再问林工一个问题，那就是咱们国家的航空工业，特别是在制造技术方面，要如何才能实现对航空强国的赶呢？”

这个问题可真是不太好回答啊，因为要说起来，恐怕三天三夜也说不完，只能捡重要的来说一说了。

林鹏想了想便回答道：“我想基础性的东西只能按规律逐步建立和展起来，但是有一项很关键也是具有创新性和突破性的飞机制造技术，我们应该要关注和研究，这项技术就是飞机脉动式生产线技术。”

记者惊讶地道：“林工，什么是飞机脉动式生产线技术，这个新汇好像很新鲜很陌生！”

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