第五十八章 温馨的运八机组 (2-1)

赵秀芳笑道：“那也不简单啊！大家伙儿说说，要是普通设计员能有这种出差的机会，还开着几十万的越野车出来约会？”

宋丽萍也笑道：“就是就是，没想到咱们当中，就叶子最特别，找了一个飞机设计师做男朋友，真是让人羡慕啊！”

叶子红着脸呐呐地道：“什么男朋友呀，还没到那一步呢！”

宋丽苹笑道：“不是男朋友？这谁能信？好了，你就别隐藏着了！这是好事儿啊！”

整个驾驶舱充满了欢乐，看着这温馨的一幕，林鹏真替叶子感到高兴，在这么好的一个机组工作，还有一个好的机长带，对叶子的成长来说，是好事。

别看是涡桨发动机，但运八这样的运输机，事实上还没有二战时的那些活塞发动机战斗机快呢！

不过飞行速度的快慢也不能只是去比发动机，还得看气动布局和什么类型的飞机。毕竟运八是大块头的运输机，所以它也快不起来。

要知道二战时期那些活塞螺旋桨战斗机，能飞到八百千米每小时呢！比如说M国北美航空公司研制出P-51“野马”式战斗机。它采用了先进的机身和翼型，气动阻力大大减小，其的改进型P-51d的最大速度曾达到785千米/小时。

林鹏仿佛真的化身为一只大鹏鸟似的，俯瞰着祖国的大地山川，这种感觉真是爽啊！这种视觉和坐在飞机里面的视觉是不一样的，林鹏甚至能感受到机翼下吹过的气流。

大概飞了两个半小时，林鹏就发现三机编队飞到了桂省上空，下面都是连绵的群山，看起来甚是壮观。

远处似乎有一座机场，这应该就是编队飞行的目的地了，很快就要降落下来，机组成员们也在做着降落的准备工作。

机组成员与前方的机场塔台取得无线电联系，接着他们就在机场上空盘旋着，准备进入降落的航线。

机长宋丽苹在得到塔台可以着陆的命令后，便柔和前推驾驶盘，这时候运八飞机的迎角就逐步减小了，它逐渐转入下降，宋丽苹无比熟练地同时收小油门，减小拉力。

旁边的副驾驶员叶子，不时的观测着仪表数据，同时和塔台保持着紧密联系，运八飞机很快接近预定的下降角，宋丽苹慢慢后拉驾驶盘，保持好预定的下降角开始下降。

看到女飞飞们精准熟练的操作，林鹏真是佩服她们，至少他是看着这密密麻麻的仪表就头皮发麻。

三架运八飞机，均是以无比优美的姿态，划过一道道航迹，平稳地降落在这个大山里的机场跑道上。

要知道运输机降落，其实也是有风险的，甚至比起飞的时候更大。

特别是像运八C这样比较老的军用运输机，没有先进的航电系统，所有的操作都是机械式的，无论是降落时的姿态控制，还是目视对视跑道，如果出现一点偏差，就有可能导致严重的后果。

就拿隔壁的阿三来说，有一次阿三的飞行员驾驶一架远比运八先进的C-130J运输机执行飞行任务，飞往一个军用机场。

结果机组成员在降落到这个海拔三千米的军用机场时，没有使C-130J大力神运输机保持在滑行道的中心线上。

这个机组的飞行员，把机场的另一条线当成了跑道中心线，结果这架大力神运输机在降落过程中，一边的机翼和螺旋桨就撞上了机场上的设施，造成的严重的事故，那架大力神运输机也损毁了。

除了这种错误导致的事故，还有下滑角控制不正确，导致飞机直接拍在跑道上的也有。

飞机一般会选择3°的下滑角，大型军用飞机的降落角度会比一般飞机略大一些，但差别不会很大，如果下滑角大了，就会出问题，有的会直接把飞机拍在地面上，有的会擦到机尾。

除非人为原因或气象原因，一般情况下不会出现太大的角度偏差。而飞机在设计时会有一定的余量计算，如果机场条件比较好，下降角度存在一定偏差都在可控范围之内。

但军用运输机有些不一样，特别是运八这种老飞机，全部是靠机械仪表和机械操纵，更难一些。

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