第二章 消失的莱格赛650 (2-1)

时间回到公元二零一七年五月五日。

今天中海的天气不错，非常适合各种航空器的飞行。当然今天的普东机场，也跟平时不太一样，因为今天普东机场将要迎来中国首架具有划时代意义的大客机C919首次试飞！

当然，对于参与了C919客机设计研制工作的林鹏来说，今天也是一个很特殊的日子，因为今天不仅仅是C919客机迎来首飞的日子，同时也是他的生日。

就是这么巧，林鹏觉得自己很幸运，也很幸福，不仅仅参与了C919客机的设计研制工作，更要在今天亲眼见证它腾空而起，C919客机的意义重大，它将打破波音空客在干线客机市场的垄断！

特别是对于中国来说，大飞机梦是一代又一代航空人的追求，曾经在八十年代，运十客机差一点就能够实现中国人的大飞机梦了，可惜因为种种原因，最后不得不下马。

如今，C919又来了，它与当年的运十可不一样！毕竟当年的运十客机，还主要是仿照了波音707客机设计的，但是C919就完全是中国航空人自行设计出来的产品！

从二零零八年C919客机项目启动，到今天进行首飞，九年的时间过去了！林鹏也从一个毛头小子，变成了一个中年大叔，正是通过参与C919客机的设计研制工作，他成长起来了，如今已经是所里的主任设计师了。

所以在林鹏心目中，这一架C919客机，就像是一个孩子似的，从他呱呱坠地，到今天要参加高考了，这一路的艰辛只有他们这些航空人最清楚。曾经运十客机，就在高考成功后，夭折了。

这一次C919绝不能再重演中国航空史上的悲剧，他一定要顺利通过高考，并且完成大学所有的科目，顺利毕业，去开创他的航空大业，甚至有一天能够报名参军，那就更好了。

其实激动的不止是林鹏一个人，整个C919客机研制团队，有谁不激动呢？首飞，这是一型飞机最重要的节点之一，C919客机凝聚着研制团队，还有全国上千家参与研制工作的单位所有人的心血！

中国航空工业能不能真正的实现大客机领域的突破，就看C919的了！如果一切顺利，C919客机之后，还会有C929甚至是C939等一系列，更大更先进的客机。它们将让中国商飞成为继波音空客之后，第三个航空工业霸主，ABC三足鼎立的局面似乎是早就注定的。

林鹏还记得，早在八年前，网络著名的某军事论坛，就有一位航空爱好者，发布了他自己设想出来的C919客机假想图，那时候C919客机才刚刚立项研制没多久呢！

那张C929客机的假想图，很有意思，虽然画工不敢恭维，可是冲着作者对航空的热爱，那一串胡乱想像出来的参数，似乎也有些靠谱。

三百座，最大起飞重量二百二十吨，最大航程一万二千公里，采用两台三百一十千牛的大推力涡扇发动机，这些看起来都很完美，事实上要实现这些参数，却是难于上青天，这一点林鹏最是清楚不过。

而现在网络上，关于C929客机的各种新闻也是不少，甚至百度百科也引用了那位航空爱好者的想像图，以及参数，并且的确这时候C929客机的研制也提上了日程。

严格来说C919客机还算不是大飞机，因为它的最大起飞重量还不到一百吨，最大航程也不过五千多公里。

C929客机虽然好，是真正的大飞机，可现在最重要的，是要先把C919送上蓝天。

今天，C919客机的首飞，已经吸引了很多新闻媒体记者的关注，各种长枪短炮早已经严阵以待。

所以今天的首飞，只能成功，不能失败。

并且今天C919客机的首飞，与普通的机型首飞还不一样，因为它并不是飞起来在空中转两圈就完事儿的，在今天的首飞当中，C919客机还将完成多个科目的测试工作。

现在，第一架用于试飞的C919客机，已经做好了各种首飞前的准备工作，它的内部也并没有安装一排一排的座椅，而是安装了大量的飞行测试设备。

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