第四百三十一章：青岛平柴 (3-2)

中国的汽车工业，在出口上一直是个难题。

近代的汽车发展，满打满算也没有几年。

但凡有点出口的机会，也都是直接联系汽车进出口总公司。

出口的地方也是阿富汗，巴基斯坦等地区，出口点老解放卡车而已。

两人尴尬一笑：“怎么可能呢，也不过是机会来了，所以才研究啊，说起来这几年的汽车工业发展还是挺快的，咱们都快跟不上时代了，我们也是研究了一段时间，总结出了一些东西，要不借这个机会跟范总分享一下？”

然后李麒麟便滔滔不绝，将这12款车跟范阳从头到尾讲了一遍。

其实中国这边的汽车工业，在90年代以前还是比较简单的。

因为汽车工业，直到93年，满打满算也不过100年时间。

世界上第一辆汽车出产自1885年，德国人卡尔奔驰，发明了一架三轮汽车，他把这辆汽车用自己的名字命名，两年后，将他制造的汽车卖给了一位法国人，同时建立了世界上第一个汽车工厂，这就是大名鼎鼎的奔驰汽车。

由于内燃机的技术在当时来说并不是什么太大的秘密，所以继德国之后，商用汽车行业便很快的发展了起来。

在西欧和北美陆续出现了很多知名品牌，米国的福特，英国的劳斯莱斯、法国的雷诺、标致、雪铁龙、意大利的菲亚特等等。

而东欧方面并不出色，厄罗斯的汽车关键发展是在1930年，米国遭遇了严重的经济危机，福特汽车厂面临破产的境地，而厄罗斯趁着这个时候，提出用黄金购买美国的一整套汽车厂。

这个汽车厂叫卢吉汽车厂，当时属于福特，是世界上第一座综合性大量采用流水线生产的汽车厂，也是当时世界上最先进的汽车厂之一。

俄国买下了卢吉厂的全套图纸和生产设备后，便在伏尔加河畔建设了延绵几十公里的高尔基汽车厂。

借着福特的技术，厄罗斯一跃进入了当时汽车生产最先进的领域，高尔基汽车厂也成为了前苏连汽车工业的支柱。

他们生产的车型主要是军用吉普嘎斯69，和凸头货车嘎斯10，这两款最古老的车型，中国人一点都不陌生，就是以后的北京吉普和老解放货车。

而中国这边起步较晚，1956年，才建立第一家汽车工厂，技术方面都是苏连过来帮忙援建的，这家汽车厂建在吉林长春，就是以后最耳熟能详的一汽集团，中国第一汽车厂。

当时只生产两种车型。

第一种是货车，第二种是轿车。

货车取名解放，轿车则是红旗。

一汽是龙头。

之后的几年时间里，又在一汽的基础上，另外建立了4个二线汽车厂，分别是南京汽车厂，北京汽车厂，济南汽车厂，天津汽车厂。

到了改革开放以后，中国的汽车行业开放合资联营，第一汽车厂和德国大众合资，又新开了一汽大众，上海汽车厂和德国大众合资，又成立了上海大众，第二汽车厂，又叫东风汽车厂，和法国标致合资，又建立东风标致，就是这么由来的。

其实总共也就那么几家公司。

全都是国营的。

用两只手都能数得过来。

然后还有第三个发展阶段，川汽，陕汽，二汽，属于国家的三线汽车生产基地。

青岛汽车厂，也是这个时候建立起来的，主要生产货车。

桌上的11张相片，则来自三个汽车厂。

一汽，二汽，青岛汽车厂。

一汽的品牌是解放，二汽的品牌是东风，青岛汽车厂的品牌是青岛平柴。

有4张相片的编号是开头，从141到150，4款车型，这是一汽公司的生产编号，由于一汽的英文名称是hinutbile，所以简称。

另外4张则是二汽公司的4款货车，145到153，，就是二汽的拼音。

剩下三张，也就是李麒麟他们想要卖的车型了，青岛平柴，141，143，145，三款货车，，用拼音注释就是青岛的意思，一目了然。

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