第四十三章 苏37和苏47都不行 (2-1)

苏37战斗也好，苏47战斗机也好，虽然看起来很牛，但是它们最大的问题，就是隐身性能无法达到要求，甚至可以说非常的不隐身，自然就不可能成为四代机的选择。

事实上，在覃天拥有的先进战斗机设计技能当中，也有苏37和苏47战斗机的技术资料。

就拿苏47战斗机来说，它采用的前掠翼，其实并不是首创，在苏47战斗机之前，就有鹰酱开发的X29前掠翼技术验证机。

最早的前掠翼飞机，则是二战时期，汉斯国开发的JU-287四发轰炸机，这种前掠翼的轰炸机，在一九四五年就完成了首飞，只不过当时仅有两架原型机，都给毛熊军队俘获了。

在八十年代，鹰酱也对前掠翼布局进行了研究，并且制造了两架X-29技术验证机。

前掠翼布局虽然有起降性能方面的优势，并且可以提高航程，但是它的缺点也是很明显的，那就是结构发散，由于机翼前掠，所以在高速飞行中承受的冲击非常大，气流可以轻易的撕裂机体，所以它只适合亚音速飞行，而不是用作需要超音速巡航，超音速机动的四代机。

其实苏霍伊选择前掠翼的苏47战斗机，米格设计局选择鸭式布局的米格1.44战斗机，作为毛熊五代机计划的产物，就是为了应对鹰酱的先进战术战斗机计划ATF，只不过鹰酱的ATF的产物，YF22和YF23战斗机，最终YF22战斗机获得胜利，发展成为了鹰酱的隐身四代机F22猛禽战斗机。

而毛熊的苏47金雕和米格1.44技术验证机，最终都没有了下文。

米格1.44和苏47战斗机，其实都是毛熊在发动机方面，落后于鹰酱而采用的办法，这就是动力不足气动来补。

苏47金雕战斗机，采用了翼身融合的设计，并且还有吸雷达波涂层以及大量的复合材料，同时也设计了隐身战斗机采用的S型进气道结构，再加上内置弹仓，所以总体来说隐身性能还是比三代机高了很多。

另外苏47战斗机，还采用了带有全权数字控制系统的矢量推力发动机，这也是四代机的配置。

但前掠翼战斗机在转向和超音速飞行时和转弯时会在机翼根部产生极大的扭力，普通的机翼材料根本无法承受，需要价格昂贵的高强度复合材料，这个巨大的技术风险，是导致苏47战斗机下马的重要原因。

不过苏47战斗机和苏37战斗机验证的很多四代机技术，后来就被苏35S和苏57战斗机所继承下来了，这也就是为什么覃天要向空军领导说，利用歼十战斗机改进出一款准隐身战斗机，验证四代机技术，为下一代隐身战斗机打下基础的缘故。

马行天呵呵笑道：“覃天同志，看来你对六一一所的设计，比较推崇啊，鸭式布局确实是很不错，但是三面翼布局呢，比如说苏47金雕和苏37战斗机它们都是三面翼的设计，一个是前掠翼，一个是后掠翼，但它们的机动性能都是远超一般的三代机，难道它们不可以成为四代机的选择吗？”

覃天前世的时候就从网上看到一些小道消息，据说空军在一开始还是比较倾向于六零一所的三面翼布局的，因为三面翼布局的方案，通过风洞试验，证明它的机动性要强于六零一所的鸭式布局，而这个三面翼布局的方案，其实就像是国产版的隐身苏37战斗机。

将苏37战斗机的中央升力体布局，改为边条翼升力体布局，加莱特进气道，位于鸭翼下方，再加上一对外倾双垂尾，这就是六零一所的三面翼方案。

由于引进仿制苏氏战斗机，六零一所，显然是继承了苏氏战斗机，追求机动性而忽视隐身性的特点，三面翼就是极度追求机动性的结果，所以最终它的落败也是在情理之中的事情，三面翼布局有很大的技术风险，飞机的控制更加复杂。

所以覃天笑了笑道：“首长，我觉得苏37和苏47都不行，它们不是隐身四代机的发展方向，我们还是要看鹰酱看齐，四代机最重要的特性就是隐身，机动性也是向超音速机动性方面考虑，而不是追求亚音速机动性的极致。”

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