第二十二章 6AT变速箱技术 (2-2)

宋阳呵呵笑道：“你们一定以为我是一个疯子是不是？其实我真没骗你们，我自己觉得这事儿说出来，确实也没有人愿意相信，但这就是事实！行了，不给你们看一看，恐怕你们还真的不相信。”

说着宋阳就拿出一个U盘，插到了笔记本上，很快会议室的投影仪，就把一份PPT投影出来了。

这是一台6AT变速箱的设计图纸，宋阳站起来，朗声道：“大家看清楚了吗？这就是我们的6AT自动变速箱总体设计图！王刚，你是搞设计的，你看了有什么感觉？”

王刚盯着PPT，脸上露出无比震惊之色：“宋总，您这个6AT自动变速箱，结构确实是从未见过，我不知道它能不能行，但是从设计指标上看，确实很牛，采用汽车发动机可承受最大扭矩达到360牛米，柴油发动机320牛米！”

宋阳呵呵笑道：“实现这些指标，最关键的就是设计，这台6AT变速箱，一二六以及倒档的空套齿轮位于主轴上，三四档位于中间轴上，配对齿轮固定在对面的轴上，倒档的方向改变，通过一个位于中间轴和主轴之间的中间齿轮来产生！怎么样，很精巧吧？”

王刚还在思考当中，听到宋阳这么一解说，他不由得点头道：“确实太精巧了，这么看的话，宋总您没有骗我们呀，只是这也太不可思议了！谁能想得到别人花上亿坚元都没有搞成功4AT，您只是一个人琢磨就搞出来更高端的6AT。”

设计4AT变速箱和6AT变速箱的难度可不是一个等级，4AT难可6AT更是难上加难，因为6AT相当于在4AT中的一个档位再加了一个次级变速箱，结构比4AT复杂了一倍以上。

多了两个档位，结构变复杂了，但是好处也就来了，6AT是一定会比4AT要省油得多，而且承受的扭矩也更大，可以匹配马力更大的发动机。

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