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为了保证人族能够与多明尼加境内的部落有更加多的交流和沟通，因此修建全新的道路是十分有必要的，为此那些被攻灭的大部落子民自然成为了修建道路最佳的人选，只要给这些人一口饭吃，根本就不需要管他们的死活，就可以修建出十分耐用的道路，这些道路以末卡维为中心，将联通多明尼加境内所有人口超过二十万以上的城市，然后这些二十万以上的城市将再连接向人口数量更小的城市，将整个多明尼加的城市网，通过道路相互连接起来。

这就是乔治想要做的，为此，他必须要付出很多的时间去设计道路，毕竟修建道路除了人工成本之外，还需要原材料，为此是需要花钱的，其中一部分由人族来出，而还有一部分则由当地部族来出，至于道路的路权则根据出资多少来进行分割，奔跑在道路上的商队进取消一切的关税，只需要上缴道路费用就可以了。

一些部落对此自然不满，毕竟修建道路的投资是非常巨大的，而想要通过过路费而没有关税来进行回收成本，没有十几，二十年的时间是根本不可能想象的，甚至最终十分有可能导致公路修建成功之后，但没有商队的现象出现，毕竟如今这个时代，商业并不发达，作为内陆行省，多明尼加的大多数贸易通过河运和陆运，这两种方式，自然不可能像海洋文明那样这么重视商业，农业还是摆在第一位置的。

但还有一些聪明的部落则率先看到了修建道路的好处，先不论未来多明尼加将成为人族王国的京畿，这必然会带动人潮的流动，单单是这些人潮，就足以让沿途的各个部落得到很大的好处了，其次则是修建道路必然使得经商更加方便，同时取消关税，只收取道路费，将使贸易的成本下降，贸易的利润上升，这自然会刺激商业的发展。

因此未来商业的活动必然会比现在活跃许多倍，而提前预知到这一情况的部落们，纷纷与人族签订契约，基本支付八成以上的费用，而还有一些疑神疑鬼的部落则始终举棋不定，对于道路修建的投入，也基本维持在两成到五成左右，虽然最终他们还是能够赚到钱，但与那些全力投入的部落相比，是完全不能比的。

那些提前反应过来的部落，甚至还立刻开始组建商队，准备将自己部落所拥有的特产向外部销售，原本碍于关税的高昂，以及战争的频繁，导致人民很穷，而产品很贵，如今多明尼加除了小范围内依旧有一些矛盾之外，整个环境已经变得相当和平，因此人民的经济也慢慢开始恢复，但产品的价格也随着关卡税和城门税的取消而得以减少，这让商家们开始拥有了赚钱的机会。

尤其是对于一些本来不赚钱的产品来说，他们其实是可以盈利的，但因为贵族和各大部族在它们之上加征了太多的赋税，最终导致这些原本能够赚钱的产品，也变得不能赚钱了，因此许多部族的生活只能依靠农业来维持，而农业社会，只要稍微一个天气不顺遂，就容易产生巨大的危机，而如今，乔治通过改革，将沿途的所有关卡税和城门税全部取消，自然让这些产品得以拥有更多的收入，原本是亏钱的产品，如今都能够赚钱了。

这自然是一件好事，至于那些反对取消关卡税和城门税的人自然也有，可当他们看到那些修建道路，收取道路费的人，因为商队规模和人数的增加，从而他们在商业上的收入甚至要比这些收取关卡税和城门税的人来得高，便也开始慢慢改变态度。

乔治所拥有的力量，还没能力逼迫这些部落全部都向人族靠拢，相比起血族来说，他们更加需要去依赖这些大部族的力量，因此在实施了这两条有利于人族的规定之后，人族便开放了两个领域，来讨好这些大部族们。

首先是开放血族时期建立的盐铁专卖法案，将由血族垄断控制的盐铁贸易开放，允许所有部族都参与其中，这无疑对那些有盐矿和铁矿，煤矿的部族来说是一个好消息，在血族的时代，吸血鬼们为了敛财，便将这些生活中的必需品，包括食盐，生铁以及煤炭等刚需产品定为血族专卖，只有血族，或者是血族允许的部族才能够生产并贩卖这些产品。

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