第二百二十五章 最重要的是品控 (2-1)

奇瑞奇瑞，修车排队，这个口号，不知道被喊了多少年了，也成为了老一辈的人，宁可要一个六七万的，后轮鼓刹的捷达，也不愿意要一台配置丰富，质量先进的国产车，在人家的眼里，国产车永远是破旧落后的代名词。

为何会这样？

就是因为国产车在刚刚开始起步的时候，品控不过关，一辆车是由上万个零件组成的，其中只要有一个螺丝松动，都可能带来灾难性的后果。

己方的4447厂，是从军工厂转型过来的，在军工厂时代，很多人都是混日子的，尤其是在那动乱的十年中，交付部队的装备，几乎都有问题。

现在，刚刚转型过来，秦观最担心的，就是品控不过关。

产品投放市场之后，最初的口碑是最重要的，一旦打出了名号，北方重卡，结实耐造，赚钱利器，那以后，就会有源源不断的口碑。

如果开始投放市场之后，让司机饱受卡车质量的折磨，今天丢条螺丝，明天发电机松动等等，那名声就臭了。

现在，工厂进行的改革，就是从提高生产效率，提高劳动积极性的角度考虑的，这样，产能会上来，但是质量呢？

秦观早就意识到了这个问题。

国内没有成熟的质量管理体系，而在西方，这套体系已经成熟了。

具体来说，就是责任到人。

交付客户的重卡，出了问题，是由于一条螺丝没有拧紧造成的，那么，在工厂里，调查资料，就可以知道这条螺丝是谁拧的，这就是责任到人，然后进行相应的处罚。

只要这样操作，那谁都不敢玩忽职守，也不敢只注重数量，不注重质量。

而具体怎么操作，那需要专业才行。

秦观也是个外行，比如什么过程控制循环生产过程统计、整车udit评价等等，这些一系列的体系，在西方都已经成熟了。

看看那些合资工厂，老外为了品控，为了不坏了自己的名声，都是在品控上从严把关，搞这些品控的，都是外国人的。

现在，秦观想要迫切地建立这套体系，对眼前的人来说，就是举手之劳。

“只要数控机床没问题，那我想，我们是可以提供这套体系的。”亚历山大说道。

听到了亚历山大的话，秦观点点头：“希望我们能合作愉快。”

愉快？这话让亚历山大无论如何也乐不起来，毕竟，和桑德拉谈话的时候是非常兴奋的，现在双方交谈起来，大部分的希望都落空了啊！

“同时，我也希望我们以后能够共同合作，开发适应未来发展的新的柴油机。”秦观继续向亚历山大说道：“我知道，西方的尾气排放，是越来越严格的，所以，需要不断地降低柴油机的尾气排放，在未来，电子控制的柴油机会成为主流，现在，我们就需要进行预研，在这方面，我们是有一定的技术储备的。”

这些事谈完了，那就可以着眼以后布局了，有了秦观的出现，汉国的崛起是不可避免的会提早，工业进步会非常迅速，但是，也就会暴露秦观，带来危险。

某些违反常识的技术出现，会引起怀疑的，这也是秦观不敢把太先进的技术带来的原因，尤其是在民用方面。

在后世，环保是个大问题，而现在，很多国家已经注意到了，比如在鹰国，65年就在加州制定了尾气排放的法律。

在汽油机上，率先进入了电子喷射时代，而柴油机，要难的多。

一直到了九十年代，才算是有博世的高压共轨系统，柴油机才进入了电子喷射时代，现在，秦观就是要把这项技术提前！

找斯太尔公司一起研究，这样就不会引人怀疑了。同时，也会给斯太尔公司带来很大的好处。

现在的斯太尔公司，生产的重卡，还可以自己制造喷油泵，而再过二十年，柴油机的喷油泵，几乎都被博世给垄断了，在电子喷射时代，没有任何一家公司的技术会比博世强大。

谁能占领这个制高点，谁就能在未来的重卡生产中占据突出地位！

对斯太尔公司是有很大好处的，对汉国呢？

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