第一百五十四章 不值得逆向测绘 (2-2)

此时，随着宋老的问话，其他的很多科研人员，就都望了过来，这个让宋老无比推崇的年轻人，究竟有什么本事？

看着机头上那个用绿色油漆新刷上去的18式，秦观开口了：“我认为，这款飞机已经落伍了，不值得我们去研究，对这款飞机的逆向测绘，更是会浪费时间，影响我们的思路。”

秦观这话一说，瞬间，全场愣住了。

现在，国家的主力依旧是歼六和歼七，对这种飞机来说，米格23绝对属于先进的行列了，别的不说，它的起飞推重比就超过了1！

而现在，秦观这个年轻人，居然在向他们说，这款飞机没啥可研究的，赶紧散了，洗洗睡吧。

这怎么能让其他人不惊讶？而在惊讶之后，也就有人开始质疑了，你算哪根葱？

你居然说这种飞机没用？

秦观知道，自己这么说，肯定会引来无数的白眼和质疑的，但是，为了让大家不再走弯路，秦观还是决定豁出去了。

“首先，它采用两侧进气的方式，这会导致当转向的时候，挡住一侧的进气口，导致进气效率急速下降，更何况，现在的飞机讲究大迎角的机动能力，所以，机腹进气才会是最合适的方式。”

首先，进气道就不合适啊！

米格21的机头进气，效率是最高的，不管怎么飞都不挡，但是，这种方式，无法在机头布置大口径的雷达，所以，机头就必须要留出来了。

剩下的方案里，该部署到什么地方？要么两侧，要么机腹，先期的飞机，都喜欢布置在两侧，而到了后世的先进的三代机，都喜欢在机腹。

“可变后掠翼，虽然看起来很美好，但是，结构超重，给飞机增加额外的负担，抵消了可变后掠翼带来的优势，同时，这种飞机还采用的是人工控制，并不是计算机自动控制后掠翼，在激烈的空战中，飞行员还要分心来设置机翼后掠角，坑啊。”

“还有它的发动机，大家都知道，以后的潮流是涡扇发动机，因为它的耗油率相当低，而现在这款飞机采用的依旧是涡喷，我们所有的飞机都是断腿，看看西方的飞机，已经有动辄两千公里以上的航程了，咱们再耗费力气，仿制这款发动机，也是没任何的必要的。”

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