第252章 安全事故（1/5） (2-2)

来到塔台下面，一辆通勤车刚刚好驶了过来，“吱”的一声停在杨洛面前，杨洛上了车还没坐稳，驾驶员就一脚油门下去，通勤车顿时窜了出去，朝机库方向狂奔。

坐在通勤车上，杨洛左想右想，就是想不明白苟权带的机务小组怎么会犯这么低级的错误。

311歼10昨天都是好好的，怎么进行了一次维保就方向舵反了呢？

而且今天在起飞机务和薛飞又各自进行了一次起飞前的检查，确认正常后才进行交接，薛飞和机务竟然都没有发现这个问题，太粗心大意了。

这是非常严重的安全责任事故。

“看来，有必要加强安全思想教育了。”杨洛皱着眉头，心里想道。

在东岭场站的时候，负责安全的不但有一个副团长，还有一个副政委，连大队教导员都不需要管什么事，更何况他这个职务更低的中队长了。

所以一直以来，杨洛都没有重视安全这方面的教育，因为有人替他做了。

来到喀特场站后，虽说是杨洛全权负责所有的事宜，但在他看来，这些个机务和飞行员，军龄都比自己长，在他们面前，自己反倒是个新兵，觉悟应该比自己高，根本就没必要天天在他们耳边念叨安全这两个字。

但现在看来，杨洛知道是自己错了，而且是大错特错。

好在这次的事故在地面上就被发现了，要是到了天上，后果不堪设想。

方向舵装反了，起飞了之后想要安全地返回，基本上不可能，最好的结果是飞机坠毁，飞行员跳伞，最坏就是机毁人亡。

有人就会说了，想要左转的话，我蹬右舵不就行了吗？

或许有人能做到这样的事情，但这绝对是极为少数的一部分人才能做到，不是绝大多数人可以做到的。

因为左转左舵，右转右舵，这是人的本能反应，一旦遇到转弯会下意识就做出来，根本就不必经过大脑的思考。

而这就会发生一件事，所有的操作是按照左转来做的，飞机却非要往右转，那就很可能会发生撞到障碍物、或者说失速之类的事情。

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