第240中 雨夜加力起飞 (2-2)

身后，薛飞的311号歼-10C顶着中雨缓缓驶入跑道，在杨洛的右后侧停下，等待杨洛起飞。

叶剑龙望着跑道闪烁着红绿白三色航行灯的301歼-10C，报出一组气象参数后说道：“ 301可以起飞，注意云层很低，不足3000米，完毕。”

“301明白，云层不足3000米，准备起飞，完毕。”

杨洛回应了一句后，推节流阀，松开刹车，顺带打开了加力。

301歼-10C怒吼着在湿滑的跑道加速滑行，如出膛的炮弹一般，尾喷口喷射出橘红色的高温尾焰，扬起大片水雾。

“杨洛，你个败家子，又开加力，一点也顾惜发动机，你个败家的东西……”

在机库门口的苟权大骂道。

边的机务听到苟权的骂街，一个个的都笑了起来。

但，杨洛是听不到了。

很快，战机就达到了起飞速度，杨洛拉杆抬头，以大仰角起飞。

起飞后，杨洛就关闭了加力，尾焰恢复到湛蓝色，其长度也缩短了不少，随后以每秒200米的爬升率爬升到2500米的高度，不敢再去了，夏季的云层常常伴随着雷电。

在空中飞行的飞机是不安装避雷针的，但飞机还是会有避雷装置。

实际避雷针就是一个引雷针，安装在地面的建筑物或构筑物，它的作用是将空中的雷击所产生的电流，通过接闪器、引下线和接地体引到大地，从而保护了财产和人身安全。

飞机的避雷装置是安装在飞机主翼或尾翼尖端处的“静电释放器”，它是像刷子一样的金属放电刷，叫做静电放电刷，约3根手指粗，由几十根很细的针组成。

根据尖端放电的原理，放电刷能够将飞机外壳累积的大量电荷放至大气中，有的飞机安装的静电释放器多达十几个。

另外，飞机外壳中非金属材料制成的结构一般都装有避雷条，比如，机头雷达天线罩的表面贴有避雷条，尾翼也埋了避雷条，它们的作用是为了使雷电电流顺利通过机壳表面。

因此，当飞机受到雷击时，述的防雷装置会帮助电流经过机壳传输到机身或机翼伸出的金属放电刷而迅速放电。

虽然战机都有避雷装置，但被雷击中依然是一件很危险的事情，有时机身或其它部位甚至会被击穿，被雷击中的飞机降落之后检查，一般都会发现放电刷已经被打掉了。

因此，避开雷雨区飞行是必须的，因为太过于危险了。

我的飞行生涯提示您：看后求收藏（百发小说网http://www.baifabohui.com），接着再看更方便。