第155章 凯旋 (2-2)

“杨洛，身体怎么样了？”王总师问道。

“还行，没有大问题，就是比较累。”杨洛实话实说，回应道。

“先去接受航医的检查，如果饿了，就去空勤灶吃加餐，我打过招呼了。”王总师脸色和蔼，微笑地说道。

“是！”

每次升空试飞回来之后接受检查，这是规定，杨洛早已知道。

话落，转身跟随两名在一旁等待的航医，一同前往隶属于试飞院的医疗室，接受例常的身体和心理检查。

在医疗室折腾了一个多小时，杨洛的疲惫感觉恢复了不少，确认身体和心理都健康之后，悠哉悠哉地前往飞行员餐厅吃加餐。

还别说，虽然这次升空的时间很短，仅仅只有半个多小时，但在低空大表速飞行的时候消耗了太多的体力，还真的有些饿了。

与此同时，在杨洛离开之后，王总师和一众工作人员没有继续废话，围绕在歼10C的四周，展开一系列的检查。

拿着各种设备，对飞机进行全方位的检查，以及通过专业的设备，提取航电数据库上的重要的数据，还有最重要的飞参上的数据

飞参就是大家俗称的“黑匣子”，全称是“飞行数据记录与处理系统”，简称“飞参”，这套系统直到千禧年初才被攻克，才加装到战机上。

“机体核心结构经过探伤检查，没有损伤，但机翼和垂尾以及雷达罩有损伤，需要修复。”

“数据库记录显示，最高速度为一千五百零五公里每小时，维持时间21秒，”

“此次低空大表速试飞飞行时长35分钟二十秒，发动机一直处于稳定工作状态，加力装置开启一次，共维持2分20秒，发动机和矢量喷管无故障。”

一名发动机方面的工程师查看发动机参数之后，感叹道：“可惜不是我们自己的发动机，也不知道太行什么时候才能装在单发战机上。”

航空发动机被誉为“人类工业皇冠上的一颗明珠”，然而我国的研制一直不能尽如人意，还在蹒跚前行。

虽然歼11和歼16都有战机在使用太行发动机，但那是双发重型战机。而歼10系列单发战机的发动机国产化问题却一直没有得到解决，其原因就是单发的歼10对发动机的性能要求更为严格，安全性和可靠性要更高。

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