032 国外车企的价格壁垒 求鲜花评 (2-1)

收到林凡的吩咐之后，潘强带着他的团队跑了一趟电子商务部，提取了大量数据，分别钟对国内市场的各种车型进行了调查与数据汇整。

短短三天时间，便有一份详细的调研报告送到了林凡的邮箱，包含了各个级别的车型定价、特性、市场反应与销售情况。

林凡当即查看起这份文件，突然发现。

虽然自家也是生产汽车的，但只局限于微面领域。

虽然自己对汽车行业略有了解，但还是不够全面。

半个小时后，林凡的眉头皱了起来，甚至非常气恼。

因为他发现了一个十分让人痛恨而又无可奈何的规侓。

在A级车部分，国外车企，尤其是太阳国车企一边卖着他们的发动机，一边将自己生产的A级车价格卖得非常低。

在B级车部分，也就是我们常说的中型车，车身长度在4.5到4.8米，轴距在2.6到2.7米之间的车型。

虽然这个标准是得意国人订下来的，各个国家的分级制度存在着一定的差异，但总体说大同小异。

从资料来看，国外车企B级车比国内车企的B级车贵得多。

至于C级豪华车就更加不用说了，那简直就是在抢钱。

单从价格体系看去没什么毛病，但仔细分析一下却能发现。

这几乎是国外车企达成的某种默契，完全是钟对国产汽车的一个阴谋。

为什么这么说呢。

按照一般规侓，国内车企起步晚，要想迎头赶，肯定要从微面与A级车做起，从低端向高端发展。

而国外车企却在A级车大作文章。

他们自家生产的整车售价卖得非常低，甚至与国产车持平。

但他们的A级车型发动机总成却卖得并不比B级车的发动机总成低多少。

这就非常不合理了。

完全可以用阴谋来评定这种行为。

这几乎是国外车企明目张胆的刻意打压国产车企的成长。

他们牺牲掉A级车市场的巨大利润，再在B级车大赚特赚。

国内车企要想在A级车市场生存下去，售价必定要低于国外车，消费者才会买帐。

这样的话，留给国内车企的利润空间就非常低了，利润没有了，哪还有钱去搞研究呢。

没有钱搞研究，你还怎么去发展壮大？

不能发展壮大，那么你就只能买他们的发动机总成技术。

如此反复，形成恶性循环，国内车企的命门就被他们死死的抓在手里了。

弄清这些情况，林凡经过短暂的愤怒之后，慢慢的平静下来。

拿着手里的一份名单，嘴角不由扬起了淡淡的微笑。

“既然B级车市场的利润空间足够大，对宝龙汽车来说，也是一个非常不错的切入点。”

“哼哼，本田、丰田、大众、福特...颤抖吧，准备迎接宝龙爸爸的洪荒之力吧。”

......

下午，宝龙公司所有部门经理、主管都被召集起来，他们在会议室内小声的议论着。

按照以往的规侓，如此规模的公司会议，用脚趾头都能想到，老板肯定要搞大动作了。

十多份钟后，林凡神色肃然的走了进来，经理主管们不由坐直了身子，等待林凡发言。

林凡看了看在场的众人，当其有了一些新面孔，其中几个紧挨着许老坐着。

这些新面孔是新招进来的公司高层，和许老坐一块的是许老不知道从什么渠道挖过来的研发人员。

林凡的公司在壮大，高新产业园那边已经有部份厂房建了起来，新工厂开工在即，自然需要储备一些管理人才。

新车型的研发即将马，当然需要更多的研发人员，于是许老大手一挥，刷刷刷的来了百十号研发人员。

林凡看着不断壮大的公司班底，觉得应该去做一些更高层次的事情了。

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