第四章：薅别人的羊毛，让别人无毛可薅 (2-1)

可是能够再次回收的飞鹰九号火箭就不同了，因为这就意味着每次发射成本的大幅度的降低，如果回收的次数越多，那么其每次的运费平摊下来也就越低。

因为火箭每次的发射费用最大的不是每次所用到的燃料而是火箭发动机以及火箭壳体的制造成本。

要知道火箭发射所用到的燃料一般都是火箭级煤油，以及用来助燃用的液氧。

而火箭级煤油其价格一般都是五千块钱一顿，甚至比汽油都要便宜。

而液氧的价格呢！

由于蓝星上的空气中含氧量就高达百分之二十一，因此只要压缩一下空气，然后再利用不同气体的沸点不同就可以得到大量的液氧了。

因此每吨液氧的价格就只有六百来块。

所以就以飞鹰九号火箭为列子，它的起飞质量是五百四十九吨，然后去除二十二吨的运载力所以剩下的五百二十七吨就是飞鹰九号本身的重量了。

一般火箭的本身都是比较轻的是装满燃料时的十五分之一左右，因此整个飞鹰九号火箭燃料的质量大约有四百八十吨左右，就算装的全都是最贵的煤油其总燃料花费也就只有二百四万块而已。

但是整个猎鹰的发射报价是多少六千二百万，并且还是米刀，换算一下就是三亿六千多万快。

因此火箭发射之所以这么贵，其主要原因还是火箭本身的造价高昂，并且还是一次用品，在飞鹰九号成功回收之前的火箭基本上都是用因此扔一次，次次发射都是用新的。

所以哪怕一些航空公司的大客机一辆造价十几亿二十多亿，但是其每次乘坐的票价也就几百到一千多块钱，其原因就是因为这些大客机每一架的使用寿命都是用万次来计算运行年限更是能达到二十多年，因此哪怕造价十多亿，但是分摊每次使用的折旧费用也就只有几万而已。

也正是这样所以尽管每张机票就只有几百块钱，但是这些客机一次性却是可以乘坐好几百号人，因此每次飞行光是飞机票就可以卖出十万的价格。

而飞鹰九号火箭的成功回收也就意味着让火箭向着民用客机的发展道路迈出了重要的一步。

而李秀的航天飞机的设计理念也是如此，让航天飞行器的一次型使用向着航空飞机那样变成多次型可重复利用。

·····

“哈哈！找到了！飞鹰九号火箭弹资料都在这里啊！”

李秀一边思考着未来几年飞鹰九号的蓬勃发展，一边利用自己高超的计算机技术，进入到了探索公司内的资料库里面，然后找到了有关于飞鹰九号从一三年第一次试飞到现在一年多所有的飞行实验数据，以及相对应的改进方案等等，甚至联具体的制造要求也都应有竟有，包括其降落时的飞控程序也都在里面。

虽然探索公司用了面前来说最好的防火墙，甚至还弄了局域网进行物理上的隔离，但是仍然没有用，只要有优盘在内外网进行资料传输，那么李秀就可以给优盘种下智能木马，然后再通过优盘把智能木马传入到内网，之后得到的质料再通过优盘传回到外网被李秀获取。

得到飞鹰九号的实验研究质料之后李秀看了一下，果然其进展都已经差不多快要成功了。

估计再过几个月就能安装原来历史上的那样在一五年的年底十二月份回收成功。

而且最为难得的是这里居然还包括了重型飞鹰的技术资料，这更加有利于锅加远征九号的研发了。

没错，李秀就是在看完了得来的资料确认了一下资料的真假之后反手就把这些对于探索公司来说十分宝贵的资料白白送给了锅加的航天集团。

而航天集团得到了这份宝贵的资料之后，自然也能看的出来，按照这样的研究进度走下去探索公司最多在一年就能成功研发出回收火箭了。

于是经过一阵激烈的讨论以及李秀最后的建议，准备在现有的远征五号火箭上改造加装李秀从探索公司得来的火箭回收技术。

争取在探索公司成功研究出回收火箭之前把回收火箭研发出来。

之后再以这样的经验和技术把正在研发的远征九号超大型运载火箭也给弄成可回收形式的。

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