第336章 担当 (3-2)

前前后后起码得十年时间，因此，普遍要求舰艇具备足够的改装潜力，具备起码三十年的服役年限，如此才能保证在服役之后，其技术水平能够紧跟发展需求。

因此，现役舰艇的转隶、退役等，同样是一个时间跨度较长的过程。

别看现在三号舰还没有服役，一号舰、二号舰搞不好已经确定了后面的使用方向。二号舰还能折腾十来年，但是一号舰从今年开始，已经大幅度向训练舰这个方向转变了。

而通过一号舰进行训练具备上舰资质的飞行员，最终是需要经过弹射起飞训练才能成为三号舰以及后续舰艇的飞鲨飞行员。

师父有一句话让李海记忆深刻以及深感震惊——为三号舰以及后续十几条核动力航母的飞行员制定合理可行的训练规范！

关键在“十几条核动力航母”！

师父不是吹牛之人，他既然这么说，八成是从更高层那里听到了一些什么消息，甚至他本人都参与制定了人民海军的装备发展规划。

想到自己飞出来的动作将会成为十几条核动力航母的飞行员们所遵循、会形成训练大纲的规范，李海心里面更多的是激动。

这项工作很有挑战性，是具有划时代意义的。

充分认识到了任务的艰苦和光荣，此前那些百无聊赖的情绪也就一扫而空了。

李海轻车上阵，今天作为第一名，再一次被电磁弹射器甩了出去。他开始带着问题飞，设想各种可能发生的情景，应该采取什么样的操纵动作。如此一来，效果非常显著。…。。

连续两个起落，李海顿感神台清明思路清晰，此前那种略显混沌的状态已然是不见了。

在排队等待起飞的间隙，他用随身携带的记事本记下了问题以及对方的几种解决办法。如推全油门的时机、离开甲板之后的爬升率等问题。参照美国海军的操作，在离开甲板后，通常不会打开加力，因为弹射系统已经赋予了战机足够的起飞速度。这么做的好处是非常明显的，能够增加航程，提升战机的作战半径。

歼-8基本型是出了名的油老虎，在标准挂载下加力起飞后，其作战航程几乎无法超过五百公里，堪称机场保卫者。因此，当时的飞行员们通常会用很长的滑跑距离来解决这个问题，但是这样一来，出动的效率就明显慢了，无法对突然出现的空情进行及时响应。

李海也就越发体会到战机研制人员的不易了，作战半径、机动性、挂载量、燃油经济性等等，这些指标无不是针尖对麦芒的矛盾体。

再一次起飞后，李海按照既定航线向右转弯，从主跑道的西侧向北低空飞行，超过主跑道后，再一个右转，机头就能对准跑道开始着陆。迎风起飞迎风着陆，这条航线轨迹和标准运动场的跑道轨迹很像，毛乐乐开玩笑说每天的训练就是在跑操，很形象。

就在李海持续下降高度时，他似乎注意到右侧有个什么东西一闪而过。他连忙扭头看过去，却发现什么都没有。这会儿飞行高度只有几十米，他不敢分心，紧握操纵杆放下襟翼和减速板和起落架。

这时，余光里又注意到右侧有个极其微弱的东西闪了一下。

他确定右侧有个什么东西在有规律地发出光亮，尽管很微弱。

他稍稍拉起机头，起落架触地，速度下来之后，他立即踩刹车减速，同时向塔台报告，“塔台，西边有可疑光亮，公路方向。”

“是什么东西？”塔台指挥员瞬间警惕起来，问。

李海回答，“看不清楚。”

“明白。”塔台指挥员扭头下令，“起飞值班直升机，让警卫连去几个人。”

“是！”作战参谋立即去安排了。

李海滑行到待起飞位置时，就看到远处的直升机停机位上，一辆通勤车风驰电掣杀过去，跳下来一个班的战士，背着枪就往那架担负值班的直-20通用直升机上冲。没几秒钟，直-20就起飞加速往西边去了。

十几公里外有一条土路，是从青藏高原那边一路向西穿过来的国道，路况非常差，几乎没有人走那条路，不但危险，耗时也厉害。再加上现在高速公路网越来越发达，驾驶员们有很多更好的选择。

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