第九十二章 汽车和航空复合材料 (2-1)

海陆激动地道：“姑姑，那太好了，我还有一个想法，我想跟咱们航空系统的复合材料研究单位合作，大力发展我们的航空复合材料。因为我感觉，未来的航发也好，飞机也好，复合材料的使用一定会越来越多，咱们的汽车复合材料也是如此，这是一个很有前景的领域！”

宁中梅微微一笑道：“小海啊，看来你的野心不小，不过航空复合材料，现在确实发展势头很猛，咱们国家航空人也在六十年代开始研究复合材料的应用，七十年代就研制出了战斗机复合材料进气板，八十年代中期带有复合材料垂直尾翼的战斗机也首飞成功了，现在还在研制带有整体油箱的复合材料机翼。不过国外对我们的技术封锁，确实是很严重啊，所以我们整体来说，在复合材料这一块还比较落后。你要是能在这个领域有所突破，又帮了我一个大忙啊！”

海陆笑道：“姑姑，我也是大胆的一说，能不能成功还不知道，但是我想我们兴华公司的发展方向之一，肯定是复合材料了。”

兴华汽车系统有限公司，等以后发展壮大起来，那就要变成一个集团了。宁雪也是公司股东，所以宁中梅当然会照顾一下子的。

更重要的是，海陆是真的能帮航空工业发展复合材料。

海陆以前当汽车工程师时，对汽车复合材料研究也是很深入的，有些技术当然可以转移到航空复合材料上面来。

海陆对种花家航空复合材料的发展也比较了解的，宁中梅所说的八十年代首飞成功的那架战机，自然就是空中美男子歼八II战斗机了，而七十年代应用复合材料进气道板的则是胎死腹中的空中李向阳歼十二轻型战斗机。

歼八II战斗机现在还是空军的主力，毕竟引进的苏二七和苏三零战斗机，才刚刚到位，而且数量很少，歼八II战斗机还会继续发展，一直生产到三十年后，改型之多也是令人

而当时歼十二战斗机，是空军非常想要研发出来的战机，它是世界上最轻的喷气式战斗机，只有四吨重，所以要采用复合材料降低机体重量。

当时的三机部，也就是中航工业前身，下面的三二零厂和六二五所，六二三所，联合研制歼12飞机的进气道壁板，使用了高强碳纤维，加上648环氧树脂。

后来六二五所发展成中航复材，搞得还不错。

高温使用的双马树脂和聚酰亚胺是军用物资，即使是预浸料也不允许出口种花家，所以现在要在航空复合材料上获得突破，就必须要研发出这些材料。

虽然说在八十年代中后期，航空工业也研制出了航空用双马树脂，但是有很多不足的地方，需要大力改进。

海陆倒是有现成的成熟配方和工艺，只要有需求，他就可以搞出来。

所以现在不仅是宁中梅看到了希望，海陆也会获得莫大的好处。

至于汽车复合材料，对海陆来说，更是简单之至了。

随着汽车工业的发展，汽车轻量化技术就会越来越重要，复合材料是绝对的重要领域。

当然在汽车上应用复合材料，还要考虑成本，今后主要是在车身外壳，天窗，车门前后保险杠等以及车内饰件这些零部件上面应用，材料主要是玻璃纤维增强热固性塑料。

通用汽车、福特汽车、戴姆勒克莱斯勒在汽车复合材料的应用方面，绝对是走在世界前列的。

而种花家汽车工业，现在复合材料的应用才刚刚起步。

这里面的机会那就当相的多了，海陆决定利用这个机会，把兴华汽车系统有限公司做得更大，未来成立兴华集团。

不仅要搞汽车复合材料和航空复合材料，还有搞飞机零部件制造！

因为航空工业需要的复合材料零部件真是不少，比如说F100航空发动机的喷嘴和加力燃烧室喷管就是复合材料制成的。

还有树脂基的复合材材料风扇叶片，很多发动机冷端部件，都可以使用复合材料来制造，这样可以大幅度减轻发动机重量，提高零部件寿命并且有效的提高发动机推重比。

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