第五章 重振申海牌 (2-2)

所以周强彻底的被征服了，他不由又惊又喜地道：“海陆，想不到你还真是一颗藏在沙子里面金子，这个设计真的太漂亮了，而且完全没有模仿任何一种汽车的设计，既前卫又不失稳重大气，太好了，如果我们能够打造一款这样的车型，肯定会取得成功！”

海陆激动地道：“真的吗？周总，如果公司能够重新开发申海牌轿车，我想这对我们申海汽车，对整个种花家汽车工业来说，都是一件重要的事情啊。我的这个设计，其实不仅是从美学的角度，更是从工程的角度来做的，比如说这样的设计，采用了流线型的造型，特别是腰线和尾部的翘起，都是有减小风阻的作用，当然这对冲压工艺的要求，也更高一些。”

周强点了点头道：“说得好，这个你也有把握解决么？”

海陆自信地道：“当然可以解决的，而且这个车型的设计，不只是外表好看那么简单，在底盘以及内饰方面，也会比桑塔纳轿车，有质的飞越。在内部空间设计上，我们要做到同级最大化，让消费者体验到大空间带来的舒适感受。因此车长，车宽和轴距都比桑塔纳要大不少，比如说轴距，咱们的桑塔纳二千五百四十八毫米，这非常影响乘坐空间，所以我这个设计，轴距将达到二千六百五十毫米，车宽达到一千八百毫米，车长达到四点六米，如此一来，乘坐空间将大大超过桑塔纳。”

要知道轴距，可是定位一辆车级别的最重要指标，现在的桑塔纳轿车，在轴距方面确实太短了，只相当于后来的小型轿车，各个级别车型的轴距，都是随着人们对乘坐空间的需求，不断加长的，若是再过二三十年，紧凑型车的轴距，都有可能达到二千八百毫米，要知道九十年代初中型轿车的轴距，也不过才二千六百多毫米呢。

比如说第一代凯美瑞，轴距也不过二千六百毫米，车长四千六百毫米。

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