第231章 拆分蓝图汽车公司 (3-1)

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唐小川听了鲁德辉的建议后思索着，陈树森立即表示了反对：“我不同意这种做法，首先不说不允许其他电动汽车进我们的充电站进行充电会让我们的充电站造成多大的资源浪费，会让我们损失多大的利益，这种做法肯定会引起许多车主们的不满，更会引起其他新能源汽车制造商们的集体反对！”

“目前而言，我们公司拥有独有的充电技术，这是其他新能源公司所不具备的优势，据我所知，目前一些新能源品牌的汽车在电池的规格和标准上多有不同，我们蓝图汽车使用的电池又与其他新能源电池不同，如果不允许他们生产的汽车使用我们的充电站进行充电，那么我们就没办法制定标准和规格，但如果允许他们的新能源汽车使用我们的充电站，他们就必须要遵照我们制定的标准和规格来生产，这是制定标准的话语权啊，大哥，你竟然要放弃？”

这个问题是包括唐小川在内的所有人都没有想过的，此时听陈树森提出来，大家立即就觉得这件事情的重要性了。

所以必须要允许其他品牌的电动汽车可以进入蓝图汽车公司的充电站进行收费充电，但是有些品牌的汽车电池与充电站的充电模式不相符，这样就逼迫汽车制造商按照蓝图汽车规定的标准制造电池，或者说逼迫那些生产电池的产商按照蓝图汽车制定的标准来生产。

而对于汽车消费者而言，如果可以只用六分钟完成充电，为什么要傻到去用几十分钟或者几个小时去充电？只用六分钟就完成充电，这得节省多少时间？

所以蓝图汽车制造公司的充电站在新能源充电行业里注定了它要独占鳌头，七年前，国内充电桩企业多达三百余家，仅仅过了三年就有百分之五十被淘汰出局。

如今又过了四五年，仍然有上百家充电桩企业，但目前充电桩的利用率连百分之十都不到。

根据目前新能源充电行业现状分析，这块市场大蛋糕大致被五六家新能源公司瓜分了，从前市场占有率排名第一的特拉拉能源集团现在变成了万年老二，而蓝图汽车公司的市场占有率只用了半年的时间就把特拉拉能源集团赶下了第一的宝座。

现在全国各大一线城市、准一线、二线城市和其他城市的充电站、充电桩，只有蓝图汽车公司的充电站生意最好、最火爆，市场占有率严重下滑的其他几家充电能源公司的日子现在很不好过了，如果这几家公司不在充电技术上寻求突破，在未来一两年之内很可能会垮掉。

考虑到充电站、充电技术的重要性，唐小川经过一番思索后对众人说：“诸位，我看要把充电站的业务从蓝图汽车制造公司中单独摘出来，另外成立一家新能源公司来管理各地充电站的修建、维护、运转和经营！”

这话让包括唐汉民在内的蓝图汽车制造公司的几个高层们都是一愣，鲁德辉着急了：“老板，如果把充电站的业务摘出去，我们蓝图汽车公司的竞争优势一下子就减少了许多啊！”

唐小川说道：“优势怎么会减少呢？另外成立的新能源公司与蓝图汽车公司是兄弟公司，当然是支持蓝图汽车公司的，况且蓝图汽车公司在电池技术这一块上目前是遥遥领先其他汽车制造公司，动力技术方面几乎不要蓝图汽车公司去管，你们只要专心做好汽车的设计、零部件、悬挂和内饰等等这些技术工艺，这能让你们把更多的精力放在这个方面，而在这些方面，蓝图汽车相对于其他汽车公司并没有什么优势，这正是需要你们努力的地方！”

“再说，把充电站业务摘出来，也是给你们增加压力，让你们投入更多的精力去与其他汽车公司竞争除能源动力技术之外的其他汽车制造技术，怎么着，你们害怕竞争？还是害怕竞争不过？”

其他人都没有说话，唐汉民只好表态：“我们当然不怕竞争，我们既然知道除能源动力之外的汽车制造技术是我们的短板就必须奋起直追，甚至超过其他汽车制造公司！”

陈树森点头：“我赞同老板的决定，把充电站业务独立出去对我们是一种鞭策！”

其他几个高层管理者也都相继表态，同意把充电站业务摘出去。

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