519 汽车售后市场的布局 (2-2)

不少充电桩安装企业，看到光束的这般操作，顿时都傻眼了，要知道他们这些公司，资本也是有一些的，但一般也就几十亿的规模，除了建立充电站点，他们也会尝试着与一些大型广场、超市进行合作，但项目都是一个一个谈下来的，哪能与光束这样，动不动就是几十亿几亿的砸下去。

而除了自建，光束也提出了收购现有市场上充电桩的计划，只要在市面是已经建好的充电站或者充电桩，光束都可以收购。

这里的逻辑很简单，一般的充电站投资者，是没有能力将充电站的信息发布给附近城市的电动车主的，甚至连一个城市内部哪些人拥有电动车都不知道，只能将自己的信息投放到地图软件之中，又或者适当的聘请大学生进行传单宣传，看到有电动车的就去发广告。

而这种效率太低了，宣传的成本也高，经营起来即使可以赚钱，效果也比这些投资者曾经的规划要差的多。

光束的充电站则完全不一样，从头条调集过来的数据工程师们正在不停的优化算法，可以通过已知的大量数据，以及自身的精准定位，来降低运营成本，吸纳越来越多的电动车主，加入到光束的充电会员计划中。

也有一些充电桩想通过加盟模式，但却被拒绝，现如今的市场需求，自己建立的充电体系已经足够应对，自然都会选择自己投资，当真的哪一天，光束的充电桩投资跟不上电动车需求时，再放开加盟也不晚。

现在吸纳越多的会员，提供优质的充电服务、洗车服务、售后服务，让电动车主们养成习惯，培养出自己的口碑，这就是头条在整个电动车售后市场的布局。

在如今太多资本投资的燃油车售后市场中，想垄断或者占有大额市场，是很困难的，即使是前世的途虎，到了20年代之后市值接近百亿美元，但规模也只有整个汽车售后市场的3，因为除了其他大资本之外，还有无数的售后小店，没有人有可能能够将自己的份额推倒20以上。

但电动车售后服务，则是另外一回事了，现如今电动车才刚刚崛起的时候，一切还是有可能的，特别是当汽车售后与大数据结合的时候，更是能够发挥头条的优势了。

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