221 最后的赢家 (3-2)

支付宝所推广的团购补贴相对来说要好上很多，因为支付宝这个平台，无论发出去多少优惠券，平台都是承认的，数据也是清晰的，虽说很多商家因为与窝窝团之间的账目问题而导致不承认优惠券，但对用户来说，最大的损失就是什么都没发生，因为支付宝的优惠券是没有成本的。

但微信所推出的点赞模式，与现金补贴不一样，这种模式需要不少人花费时间花费人际关系才能获得，再加上这种模式在曾经趣信推出的时候还颇为新颖，但现在就变得很无聊，想获得足够的赞数，还是得花一番功夫的。

而花费大量的精力，结果到了商家那边，却出现无法兑换的情况，足以让很多人气的直骂娘，而更多的人则是失望。

从最开始的资本撤退到团购网站取消补贴再到大部分商家集体停止合作，一共只用了半个月的时间，而这半个月内，大量的中小团购网站开始了倒闭潮，拉手网与窝窝团也因为繁琐的账目及法律问题，不得不开始停止补贴。

上沪市，头条公司总部的一间向南的阳台上，几名高层围成一桌开起了茶话会。

“想不到，之前那么疯狂的团购，几乎在一夜之间就没了。”林有德有些感慨的说道。

张易东放下手中的咖啡，道：“是啊，之前我老婆还天天货比三家，经常跑去吃免费的午餐，现在可都没了。”

周宇杰笑了笑说道：“这就是没有竞争壁垒的行业最终的必然结局，没有一家能够凭借着自己的本事来留住用户，用户都是哪家便宜就去哪家。

以后我们做任何行业的业务，必须要搞清楚，我们的优势在哪，要么你有技术壁垒，要么你就有成本壁垒，否则，拼到最后，大家就全都完蛋。”

互联网行业之中，不少行业是没有太高壁垒的，如团购、网约车、共享单车等等，其中团购因为与外卖有着高度重合的商家与用户，因此，最终外卖行业会成为团购的壁垒，外卖做好了才能保住团购的地位。

而且随着时间的推移，当流量足够的时候，团购就没有存在的意义了，因为团购的本意就是吸引流量来一起购买，而流量形成垄断之时，直接折价针对所有人就行。

而网约车大战之所以没有形成与团购一样的结局，是因为藤迅阿里的扶持，当时网约车大战的本质是支付大战，但即使如此，两家巨头最终也只能引导滴滴与快滴合并，因为烧再多的钱也不可能击败对手形成垄断。

不过网约车的壁垒仍然不是很强，后世的美团就轻松的进入了这个领域，而反向滴滴却很难进入外卖行业，因为后者的壁垒要高太多了。

当然，美团进入归进入，但却很难抢到市场，因为想抢市场必然要大规模砸钱，在滴滴已经垄断且背后资本太多的情况下，王星也只是将网约车当做了一个普通业务。

同理，共享单车之间的烧钱大战，也是一样，ofo的创始人不肯如滴滴快滴一般与竞争对手合并，加上发展过程中过度依赖资本，导致创始团队失去了对公司的绝对话语权，最终与资本翻脸后，公司陷入经营混乱，又因为挪用了用户押金，导致行业信誉崩塌，最终蔓延到了整个共享单车领域。

钟光伟突然说道：“美团似乎没有受到太大的影响，他们的业务还在正常的进行，可能也只是规模总量小了一点。”

“意料之中，美团本身就走的比较稳，加上早有准备，能够活到最后的，恐怕也就是王星了。”周宇杰看了看下方无数行人，笑着说道：

“其实类似团购这种无壁垒的行业，想最终获得胜利，只有三种办法。

第一就是有着强大的先发者优势，在其他人没有反应过来的时候就垄断了市场，但这种情况只会存在于线上的业务，就像我们当初的“摇一摇”。

但涉及线下的o2o业务几乎不可能快速形成垄断，不管什么线下业务，扩张都是需要时间的，有眼光与有资金的人太多了，他们不可能无视一些正在发展的商业模式。

不管是美国还是华国，团购模式都被人无限复制，玩到最后就是死局。

第二就是一场行业崩溃的危机之中，能够活到最后的人，随后逆势扩张垄断市场。

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