第223章华轩集团研制涡扇13发动机 (2-1)

现在华轩集团可以说是发展迅速，在刚刚过去的一九九零年，华轩集团实现了六十亿的营业收入，利润达到了十五亿元！这个可是让整个华轩集团都成为国内最顶尖的民企。

毕竟现在可是一九九零年，很多特大型国企都没有这么多营收呢。利润就更不用说了，毕竟现在华轩集团有几款先进的汽车发动机和变速箱产品在手，特别是6a变速箱都要卖疯啦。

那些国际汽车巨头，特别是豪华品牌都纷纷的高价购买，这让华轩集团赚得手都软了，今年朱国栋估计华轩集团可以实现一百五十亿以上的营收，利润达到五十亿元。

这是什么概念，放在二十多年后，都是顶尖的汽车零部件企业了。

有了钱，现在朱国栋终于准备向航空发动机领域进军了，那就是研制一点五吨级的涡扇发动机，可用于喷气式公务机，以及军用的战略无人机。

凭借朱国栋现在的关系和地位，国家竟然批准了，华轩集团研制这款发动机，并且还给了一个军方的编号，涡扇十三发动机，而华轩集团的民用型号呢则是叫做hxs1500涡扇发动机，也就是基准推力一千五百公斤。

这台小推力涡扇发动机，与教练机用的无加力式涡扇发动机还有所不同，因为它的涵道比要大了不少，毕竟是给公务机和战略无人机使用的，所以油耗必须要低才行。

所以华轩集团这次要研制这么一台先进的涡扇发动机，也不是那么容易的，毕竟航空发动机比汽车发动机技术要高多了。

不过好在朱国栋有南方动力的良好关系啊，所以只需要把南方动力的一些技术人员请过来，还有就是好些个航空发动机材料都是现成的。

所以这都不是什么问题了，这次朱国栋亲自设计涡扇十三发动机，所以他决定采用先进的齿轮传动风扇技术，这是一种省油的设计，像霍尼韦尔fe系列涡扇发动机就采用了齿轮传动风扇技术。

k8教练机早期使用的就是霍尼韦尔fe7312涡扇发动机，推力一千五百八十七公斤发动机长一点五米，重量三百三十千克，涵道比，总增压比139，涡轮进口温度860，推重比，这些数据还是比较亮眼的。

所以朱国栋很快就确定下来涡扇十三发动机的技术参数，推力一千五百公斤，净重为二百九十公斤，涵道比三点八，总增压比十四，涡轮口温度八百八十度，推力重量比为五点五，这要比霍尼韦尔的更强。

因为涵道比更大，所以说油耗就更低了，但这台发动机还不是大涵道比涡扇发动机，只能算是中等涵道比。

齿轮传动风扇技术，用在小推力涡扇发动机上面，可以说是非常的好，朱国栋可是深知这一点的，因小推力涡扇发动机的齿轮传动箱，承受的荷载不算大，所以比较容易实现。

而要是大推力的涡扇发动机就非常难了，比如说普惠公司，后来就押宝在齿轮传动风扇技术上面，搞大推力的民用涡扇发动机，结果折腾了二十多年才成功了，而且投入数十亿美元。

为了进一步降低油耗和排放，航空发动机巨头们，纷纷搞起了新一代的技术，比如说罗罗公司搞了超扇发动机技术，还有搞开式转子的。

比如说超扇发动机，采用齿轮系统驱动的可变桨距风扇，更加的复杂。

朱国栋当然不会去涉及这些了，因为投入太大了，技术风险很大，安七零运输机搞的桨扇，就是开式转子发动机的一种，但结果也没有成功。

齿轮传动风扇技术，后来普惠把它搞成功了，可技术也是相当的复杂，比如p1100g发动机，齿轮箱传动的功率三万马力，这是很难承受的，需要先进的材料和工艺。

小推力涡扇就没有那么大了，所以七十年代就成熟了。

华轩集团正式成立了航空发动机事业部，并且还是由米蕴来担任事业部总经理，可以说米蕴现在也很忐忑了，因为她不懂航空发动机啊。

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