第217章120吨运9立项 (2-2)

这么大的运输机，起落架的设计也是很关键，小车式起落架，与大型运输机没有什么区别，非常的先进，只是轮胎数量少一点，它有六个双排的轮胎，这样接触地面的面积大，在起飞和着陆的时候，就有更好的稳定性。

要不然的话，如何能在简易跑道上起降呢。

当然运九的设计，更是考虑到了高原地区使用的，货舱是气密性的，同时它的发动机功率大，在高原机场起降的时候，可用的功率也是足够的，像老运八就不行，到了高原机场，起飞功率不足，只能轻载起飞。

运九就不存在这个问题，在四千米海拔的机场，都可以正常使用，最大载重不会变。

另外运九中型战术运输机，采用的是埋入式中央翼盒设计，中央翼盒向下埋入机体之中，降低了气动阻力，看起来也更加的漂亮，外突出来的虽然不占货舱空间，但是看起来有点丑。

运九中型战术运输机，也大量使用复合材料了，机体复合材料使用的占比，达到百分之二十五以上。

这使得它更轻，同时机体寿命更长。

像a400运输机的机翼，采用了百分之八十以上的复合材料，这都是发展趋势，现在航空复合材料的发展也是很快的。

这次立项会取得了圆满的成功，大家都觉得运九的设计非常出色，可以说这么一款先进的中型战术运输机，非常适合中国空军。

以后再配合二百五十吨的运二零战略运输机，那中国空军的运输机队就齐活了，非常的好。

当然了运九改特种飞机也是不错的，以后肯定要搞的是空中加油机，因为它的本身载油就有四十吨了，再加上货舱里加一个油箱，至少可以达到八十吨，这个载油量是很可观的。

而且这种加油机，平时也可以当运输机使用，只是需要时加一个油箱在货舱里面，相当的方便，甚至不加油箱，只需要在机翼上安装两个加油装置就可以了，因为机体载油四十五吨，可输出的油也有二十多吨了。

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