第207章 运八X定型 (2-1)

快到年底了，华轩集团的发展也是一片红火，今年预计销售收入要突破二十个亿，利润有望达到四个亿，这可是非常厉害的，很多特大型国企都达不到呢。

当然了朱国栋也并不在意这些财富有多少，而是继续把华轩集团做大做强，打造出一个世界级的动力帝国来。

十二月中旬，朱国栋前往六零三所，参加运八X中型运输机的定型评审会，要知道现在运八X中型运输机，在动力得到极大提升后，性能可是上了一个大台阶，在百吨级的运九服役之前，它将撑起空军运输机队。

在六零三所某个会议室，今天可以说是座无虚席，军方组织了阵容庞大的专家组来对运八X中型运输机进行定型评审。

军方可是相当的重视这款运输机，因为马上就可以量产了，运八基本型性能落后，也可以停产了。

有了全新的运八X自然是看不上老运八了，毕竟二者性能差距有点大。

很快评审会开始了，军方领导开始讲话了，对于运八X这款运输机军方非常的满意，这次定型评审，军方也希望可以顺利通过，并且在量产之后，还要进行一系列的改装，包括研制中型预警机，反潜巡逻机以及电子战飞机等，这个消息可以说确实是非常的激动人心，毕竟这些特种飞机，确实是现在中国急需的机型，以前老运八性能太落后了，也不宜用来改装这些特种机型，但现在不一样了，运八X是非常好的一个平台。

当然了，将来要有了运九中型战术运输机那就更好了，用来改装特种飞机会更好，性能更强。

接下来六零三所和西飞的领导也讲了话，专家组组长宋时飞也发表了自己的看法，接下来评审就正式开始了。

专家们需要用三天时间来完成对运八X的评审工作，可以说也是很辛苦的，朱国栋作为专家之一，也是如此，他主要还是负责动力系统的评审，所以说这对他来说相对也比较轻松，毕竟运八X的动力系统，还不是最先进的。

经过三天的评审，最终运八X飞机终于顺利的通过评审验收，获得了准生证，接下来就要开始批量生产了。

而领导和专家们又在这里讨论起了运九中型战术运输机来。

最年运九才会正式立项，所以现在也只有一个初步的方向和指标，因为配套发动机先行嘛，涡桨十二发动机的基本性能确定了，那运九的性能也确定了，只是在具体的设计上，要用到哪些技术，还需要论证的。

当然这也包括了以后的中型预警机啊加油机等特种飞机的论证。

现在中国空军还没有预警机呢，用运八X或者运九来作为平台，研制一款中型预警机，当然运九是更好了，因为它的起飞重量更大，续航时间更长，八千五百公里的航程，甚至还超过伊尔七六运输机了，所以用它研制预警机，续航力不比朱国栋前世的时候空警2000预警机差的。

因此在讨论的时候朱国栋便建议，先在C918客机基础上研制国产预警机，但是装备数量不要太多，有五六架就可以了，主要是验证预警雷达系统的技术，接下来可以利用未来的宽体客机作为平台研制预警机，运输机来研制预警机，毕竟还是不如客机。

运八和运九真正适合的还是研制反潜机和加油机，当然也不是不可以用来研制预警机，只不过这种预警机更适合出口。

朱国栋还记得，九十年代萨博公司研制的爱立眼预警机就卖得不错，这款预警机采用的都是中小型的涡桨飞机作为平台，装的预警雷达呢叫做平衡木，是一个长方形的，像体操的平衡木一样的雷达，它是采用了相控阵体制，不过性能还是比不了大型的预警机。

这最主要是因为它的雷达还是太小了，而且只有两块，布置在两侧，只能扫描两侧各一百二十度的范围，有很多的盲区，这肯定还是比不了在机背上装大盘子的预警机了，但对于中小国家来说还是很有吸引力的。

但对于中国空军来说，毕竟是大国空军，肯定还是要大型的预警机，目前最合适的平台还是C918客机，将来的宽体客机也可以。

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