第181章 涡扇11涡轴12相继试车成功 (2-1)

春节刚刚过，航空工业南方动力就开始进入非常忙的时候了，因为好几个型号研制的工作，都要有序推进才行的。

三月初，南方动力要开始进行涡扇十一发动机和涡轴十二发动机的试车了，这次两型发动机的首次试车，安排到了一天，三月三日。

朱国栋也提前两天就来到了南方动力，和设计师工程师们一起，为两型发动机首次试车做准备工作。

要知道首次试车，是一型航空发动机非常关键的一个节点，特别是这两型发动机，都是很重要的型号。

涡扇十一发动机就不用说了，为超音速高级教练机准备的，这是必须要有的装备，不然三代机的飞行员培养不出来。

而涡轴十二发动机，同样十分重要，因为它是给武直十和直二零通用直升机配套的动力，这两型直升机，是未来陆航最重要的机型了。

因此这次两型发动机试车，军方十分的重视，到时候还有军方的领导和专家来到南方动力，见证首次试车。

南方动力为了迎接领导专家们的到来，也做了很多准备工作，这次两型发动机试车，都必须取得成功，不然的话就太难看了。

好在大家都很有信心，朱国栋的设计自然是没有问题的，到现在为止朱国栋设计的发动机，每一台都非常的优秀，南方动力现在也有了很丰富的经验，这次试车想来是没有问题了。

涡扇十一发动机和涡轴十二发动机的研制工作，非常的顺利，这么快就要进行首次试车，可以说让军方都喜出望外，这次军方来了两位高级的领导，还有几位专家。

三月三日，两型发动机试车就要准备开始了。

在南方动力的试车中心，可以看到有数间很大的试车间，因为现在型号多，所以说试车台架，都建了十几个呢，这也花费不少了。

领导和专家们来到试车间，看到涡扇十一发动机，已经装好了，在试车台架上吊着，它的前面是一个进气的网罩，后面是排气的通道，有大功率的抽风机，把它的尾气抽出去。

领导和专家们都纷纷的赞叹，这试车台和发动机都非常的漂亮啊，相当的先进，达到世界一流水平。

这次试车大家都希望可以取得圆满成功，接下来领导专家们来到了控制室，试车就要开始了，试车操作员按下三遍警示铃声，所有人都要撤离试车间。

待确定安全后，试车正式开始，首先当然还是冷运转了，也就是不喷燃油不点火，让发动机空转，待充分的润滑后，才开始点火。

很快冷运转结束，试车操作员按下了点火的按钮，只听到一阵轰鸣声响起，涡扇十一发动机终于点火成功，大量的燃油喷射进入燃烧室，和压缩后的空气混合燃烧，产生了推力，尾喷口也喷出了一道热流。

这时候发动机还是慢车状态，推力只有两三百公斤，不过看起来已经很震撼了，在慢车状态运行了十分钟，试车操作员开始加大油门了。

只见试车台上的涡扇十一发动机，咆哮声更大了起来，在试车控制室可以看到它的推力数值也在不断的上升，很快就到了八百公斤，这时候试车员稳住了这个推力，在不同的推力状态下，都要获得一些试验数据，比如油耗多少，转速多少等等。

现在看起来，涡扇十一发动机的油耗确实是很低的。

油耗对教练机发动机来说，是很重要的，因为教练机就是要求训练成本低，所以油耗高了，那成本就下不来，如今的歼教七飞机就存在这样的问题，因为它用的是落后的涡喷发动机，油耗几乎是涡扇发动机的一点五倍以上，而且它本身的寿命还很短，只有几百小时。

所以歼教七飞机的训练成本，实际上是很高的，如果有了装涡扇十一发动机的国产新一代高级超音速教练机，那它的训练成本是要低不少的，因为涡扇十一发动机省油啊，而且它的使用寿命很长，四千小时没有问题，这是涡喷七发动机的五倍以上了！

很快涡扇十一发动机，推力就从八百公斤增长到了两千五百公斤，这时候还没有开加力呢。

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