第180章 AT变速箱立项 (2-1)

就在红旗刚刚发布了全新的品牌战略，以及红旗H7中大型豪华轿车后，华轩集团紧接着便在山城举行了全球第一台6AT变速箱的立项会。

要知道现在6AT变速箱还没有出现呢，基本上是以4AT为主，豪华车有用5AT变速箱的，但是6AT变速箱还没有哪个厂家搞出来，所以这次立项会，也注定要轰动全球汽车界了。

要知道现在华轩集团和加林工业都已经推出了4AT变速箱，可以说让中国汽车工业可以骄傲的说，国产自动变速箱也达到了世界先进水平。

但是现在呢，华轩集团要开发6AT变速箱了，那就要从达到世界先进水平，迈前引领世界汽车自动变速箱技术了。

所以这次立项会，又是公开举行，还请来了几家媒体的记者，通过这次的记者报道，华轩集团再次站在风口浪尖了。

6AT变速箱啊，华轩集团要是真的研制成功，并且实现量产，绝对是全球第一个了。

因为在立项会上，朱国栋可是提出两年就要让这台变速箱装上车，因为它必须要这么快啊，红旗H7可是在研制当中，其中3.0T的高配必须要有6AT变速箱啊，虽然说低配的3.0自吸发动机可以用4AT，不过高配还是要6AT才能够抗衡BBA的中大型豪华轿车啊。

朱国栋可是知道，现在6AT变速箱的专利还没有人申请呢，在他前世的时候，第一个6AT专利是在一九九二年申请的，所以现在朱国栋可以抢在前面，第一个申请6AT变速箱技术专利，这样的话将来那些国外的变速箱巨头，要想搞6AT变速箱，有些专利技术还要给华轩集团付费才行呢。

抢在前面是很重要的，因为这个专利壁垒可是一个大坑，不能受制于人啊。

当然了世界上第一台6AT变速箱，在朱国栋前世的时候，实际上是二零零一年才研制成功开始量产，当时可是用了十年时间来研发。

所以现在朱国栋要用两年时间搞定，也是非常不容易的，即使是朱国栋掌握了6AT变速箱的设计。

可以说这个6AT变速箱，比起3.0T发动机还要难，技术还要复杂，高端呢。

有了6AT变速箱以后，自主豪华品牌就可以取得很大的竞争优势，假如BBA要来采购华轩集团的6AT变速箱，那还要好好的考虑一下呢，这个价格自然就不是卖给自主品牌的价格了，怎么着也得提一倍吧。

6AT变速箱的复杂，连大众汽车集团都没有搞定，所以后来大众汽车就只能去开发双离合变速箱了。

因为双离合变速箱技术上要简单一些，也没有专利的壁垒，所以说大众汽车最后竟然成功了。

双离合变速箱竟然大量的搭载在大众的车上，当然还有其他的很多车企也用起了双离合变速箱。

一时间双离合和AT变速箱都不相上下了。

当然消费者还是更愿意选择AT变速箱的，特别是6AT变速箱和8AT变速箱，它们是最好的汽车变速箱了，4AT变速箱还是有一些问题，因为档位少，所以说油耗较高。

到了8AT变速箱那就非常的好，使用8AT变速箱的都是高端车了，因为档位多，只要调得好，那么油耗是比较低的，接近双离合了。

双离合的优势就是省油，换档快，不过可靠性和耐用性较差。

至于CVT变速箱，虽然说也很省油，但是它承受的扭矩不能太大，只能用于小型轿车了。

现在朱国栋还是准备主攻AT变速箱就好了，将来华轩集团要成为全球最大的AT变速箱生产商之一，不仅要研制六AT变速箱，将来肯定要搞8AT甚至是十AT变速箱啊。

6AT变速箱至少在二十年内都会非常的优秀，市场占有率肯定会不断扩大，因为汽车采用自动变速箱是一个大趋势，将来华轩6AT变速箱即使是只占全球变速箱市场的百分之一的份额也是非常牛了，因为九十年代左右全球汽车年产量那至少是三千万到五千万辆，到时候华轩集团即使只占百分之一，也是三十万台到五十万台的6AT销量。

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