第143章 涡桨十一发动机试飞 (2-2)

当然大涵道比涡扇发动机，也是未来中国航空发动机的重要发展方向，这肯定是要搞的。

运十客机的发动机，倒是可以母仪天下运二零运输机用呢，做一些改进即可，但三百吨级战略运输机，还得研制推力更大的发动机才行。

试飞现场，试飞员开始登机了，在通电检查后，试飞员开始启动发动机，首先是三台涡桨六发动机，然后才是涡桨十一发动机。

很显然涡桨十一发动机表现不错，成功的启动后，大家一听，它的声音跟涡桨六都不太一样。

当然更不太一样的是，它的燃烧好像更充分一些没有那么明显的黑烟。

运八试飞平台，开始滑向跑道，试飞员们也很激动，加速滑跑之后，这架运八试验机飞上了蓝天，可以很明显看到三条黑烟，但是涡桨十一发动机的就只是淡淡的尾流。

领导们都觉得很神奇啊，看起来涡桨十一发动机设计确实不错。

经过两个小时的试飞，运八试飞机终于返航了，它最终平稳的降落在跑道上，滑回了停机坪，这时候朱国栋和领导专家们，都迎了上去。

试飞员们高兴地表示，涡桨十一发动机，运行稳定可靠，动力表现好，这次试飞取得了圆满的成功。

领导和专家们也很高兴啊，看起来涡桨十一发动机没有问题了。

只要再经过几十小时的试飞，涡桨十一发动机，就可以进行定型评审了，到时候也就可以批量生产，有了这台发动机，全新运八就可以全面的试飞，然后定型量产，装备空军，提升空军的远程投送能力了。

可以说涡桨十一发动机，技术难度一点儿也不小，因为这是功率很大的涡桨发动机，全世界也是能够排进前十位的。

非常不错，大家都开心的聊着，憧憬着航空工业美好的未来。

朱国栋的贡献自然最大的，领导们都非常的感谢他呢。

而现在朱国栋也的确成为了中国航空发动机全面崛起的关键人物，离开了朱国栋这些都是不可能的。

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