试飞员们先是通电检查全机的设备,工程师也打开了发动机测试的设备,在试飞中要收集很多发动机的数据,这都要靠他们的工作。
一切正常,试飞员准备启动发动机了。
首先当然还是启动三台美制的JT3D涡扇发动机,它们是批量生产的产品,可靠性是没说的。
轰鸣声响起,领导们也有些紧张了,因为接下来就要启动长江一万五发动机了。
朱国栋也很紧张,因为这是他设计的发动机啊,如果出了问题,他可不好向上级交待呀。
好在这台长江一万五发动机没有让大家失望,一次就成功的启动了。
它的咆哮声,也和另外三台美制发动机不一样,有点像龙吟!
没错,大家都听出来了,一位领导高兴地道:“不错,啊,咱们的长江一万五发动机,就连声音都是咱们中国的,这太像龙吟声了,比美制发动机要好听!”
大家都纷纷的赞同领导的说法,这是一台龙的发动机。
试飞员驾驶运十客机试飞平台,开始向跑道滑行过去了,它的姿态很平稳,滑行中机翼轻轻的抖动着,看起来更大更重的长江一万五发动机,对它并没有什么影响。
到了跑道起点,运十客机试飞平台停了下来,试飞员和工程师们,在做最后一次的检查,确保万无一失,因为飞机要有什么故障,那到了天上就麻烦了。
还好检查之后,一切正常,试飞员通过无线电向指挥中心汇报后,请求起飞。
试飞总指挥一声令下,试飞员这才开始松开刹车,加大油门,随着运十客机试飞平台几台发动机咆哮声在加大,飞机也在加速滑行起来。
这时候控制系统也是非常的重要,因为装了一台不一样的发动机,必须要保持两边的推力相当,这样滑行才是平稳的。
好在这套系统很稳定,运十客机试飞平台,滑行没有问题,它越来越快,不多时就腾空而起了,这时候可以看到右侧机翼下的长江一万五发动机,更是明显不同,因为另外三台发动机,都有明显的黑烟,可是它没有。
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