第106章 涡桨11发动机评审 (2-1)

时间过得很快，转眼到了十一月，天气也冷了。

米蕴已经正式入职华轩汽车系统有限公司，现在华轩正式成立了汽车发动机事业部，准备设计研发自己的汽车发动机了。

一个民营企业研发汽车发动机，在八十年代可以说是一个爆炸性的新闻了，所以这个消息一出来，国内都是一片哗然呐。

但是业内人士却并不意外，因为业内人士都知道一个内幕消息，华轩公司的幕后老板可是朱国栋啊。

虽然说名义上的老板是朱国轩，但业内人士都知道朱国栋才是幕后的老板呢。

现在米蕴的加入，汽车发动机事业部的成立，更是让华轩公司一下子就让很多人记住了。

华轩公司汽车发动机事业部第一个产品，便是1.6L自然吸气式电喷发动机，这和加林工业搞的1.5L发动机不一样，排量增加了0.1升，这也是为了差异化，不至于形成内耗。

而且朱国栋也是有计划的，下一步就要在这个自吸发动机的基础上，搞出1.6T发动机来，多一个涡轮增压，那动力就上来了。

朱国栋再次来到南方动力，参加涡桨十一发动机的设计评审。

要知道涡桨十一发动机，那可是一台非常重要的发动机，因为它是运八中型战术运输机的全新动力，最大功率三千六百千瓦，比起原来涡桨六发动机要先进一代。

现在的空军太缺乏中型运输机了，所以涡桨十一发动机能不能成，非常重要。

因为运八飞机也是要改进的，有了好的动力，才可以改进得更好。

现在运八只是小批量生产，一年也就那么几架，因为它的性能还不太令人满意，特别是由于涡桨六发动机性能不好，导致运八的整体性能，不及原版很多。

所以说军方还指望着涡桨十一发动机早日定型量产呢，这样运八就可以提升性能，成为未来的主力中型战术运输机。

涡桨六发动机，最大功率只有三千一百多千瓦，而且油耗高，而涡桨十一发动机呢，最大功率三千六百千瓦，并且重量更轻，油耗更低，所以这个差距是相当明显的，涡桨十一发动机，已经达到了国际上的先进水平。

要知道在这个级别，国际上比较先进的就是C130运输机使用的T56系列涡桨发动机，这款发动机还是五十年代的产品，但是一直也在改进，生产数量更是上万台，仅次于普惠公司的PT6系列涡桨发动机了。

T56发动机基本型最大功率三千二百四十千瓦，比涡桨六发动机要先进，而它的改进型就更强了，比如说E2预警机装的T56-A-427A发动机，那最大输出功率就达到了三千六百六十千瓦。

可以说现在涡桨十一发动机的性能，与T56-A-427A发动机是相当的，动力非常的强，还省油。

所以这次设计评审，非常重要，军方组织了阵容强大的评审专家组，对这台发动机的详细设计进行评审。

朱国栋心里面很是激动啊，因为这台发动机可是他设计的方案。

到了南方动力设计研发中心，朱国栋和设计师们一起完成了自查，完善了所有的设计资料。

终于军方领导和专家们来了。

南方动力已经成为了军方最为重视的一个航空发动机基地了，因为南方动力负责的型号真是不少，一大半的涡桨涡轴都是在这里研制。

评审会开始，军方领导做了重要的讲话，要求严格评审，并且希望涡桨十一发动机，可以成功的研制出来，取代涡桨六发动机，成为运八改进型号的国产动力。

可见军方对这台发动机是相当重视的，毕竟要把涡桨六换下来，其实内部也有一些争论的，毕竟涡桨六发动机那可是费了不少功夫才仿制出来的。

现在说不要就不要了，也很浪费资源啊，特别是对涡桨六发动机的那些研发人员来说，这是他们的心血。

可是现在看到了涡桨十一发动机的详细设计，不少持反对意见的人，都没声音了。

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