第九十五章 涡扇10太行发动机 (2-1)

所以现在高层都充满了信心啊，航空发动机的进步真的太快了。

军方组织了大量的专家进行论证，新歼项目也终于快要正式立项了，而为新歼配套的国产发动机，也命名为涡扇10发动机，就在十月底，涡扇十发动机，也即将迎来立项。

这次朱国栋可是为涡扇十发动机的立项，提出不少的好建议，当然了这台发动机的总体设计方案，也是由朱国栋和六零六所的专家们共同完成。

朱国栋来到了东北，现在北方的天气可是很冷了，不过在六零六所，却是热火朝天的。

因为涡扇十发动机可是给了六零六所来研制的，大家都充满了信心和干劲。

虽然说在此之前，六零六所研制涡扇六发动机没有成功，但是现在大家都觉得涡扇六发动机，确实是不够好啊，新歼得用新发动机。

涡扇六发动机是针对高空高速歼击机的技术要求而设计的，所以现在看来，它不能很好的满足第三代歼击机的需要。

毕竟现在第三代战斗机，都是追求中低空的机动性能，因此就要求发动机有良好的中低空性能，推重比要高，而且发动机还要省油。

所以尽管在一九八零年，六零六所还发展了涡扇六改，主要是保持尺寸不变情况下，推力提高，而且指标达到一百三十八千牛，可以说比美军的第三代军用加力涡扇发动机指标还要高了，而且在去年涡扇六改还进行了地面台架试车，推力达到设计指标，但是因为配套的歼九和强六飞机都下马了，所以涡扇六也只能停止研制。

现在六零六所要全面的转入涡扇十发动机的研制当中。

其实涡扇十发动机，也可以看作是涡扇六发动机的涅槃重生，因为二者的推力是差不多的，只是涡扇十发动机无论是设计还是材料都要全面的领先一代。

事实上在新歼发动机选型会议上，涡扇六改也是备选型号之一，除此之外还有涡喷十五等。

但是军方和六一一所都坚决要求涡扇十发动机，并且要求朱国栋来负责设计方案和技术上指导六零六所研制。

所以很快这个决定就成为了现实，新歼由六一一所研制，还是那个鸭式布局的方案，单发大推，装一台涡扇十发动机。

涡扇十发动机的设计指标也是非常高的，推重比要达到八，而且最大加力推力达到一百三十千牛，最大军推七十八千牛，油耗等指标也是非常先进的。

的确新歼要用这么好的发动机，才能够真正的实现对F16战斗机的超越，因为现在空军和海军都要求新歼必须要优于F16战斗机。

所以说这对六零六所来说，也是一个巨大的挑战。

不过有朱国栋的加入，六零六所还是充满信心。

涡扇十发动机，由六零六所副所长张达明担任总设计师，朱国栋担任设计顾问。

朱国栋来到六零六所，和张总师等主要领导进行了非常深入的交流。

现在朱国栋也是十分的激动，因为国产战斗机的命运也将改变了，在他重生前，歼十战斗机因为发动机差点下马，后来只能用上引进的三姨夫发动机，不过三姨夫发动机推力略显不足啊，还有推重比，可靠性也差点，只能说是勉强够用了。

因为国产大推力涡扇发动机一直不成熟，所以后来就连歼二零这样的隐身四代机，在最初也只能装三姨夫发动机。

受制于人呐，而且国产战斗机没有用上中国心，这始终是很多航空人心中的痛呐。

一直到二零一零年以后，太行发动机才慢慢的试用，成熟，花了三十多年时间才大量装备，歼二零战斗机也是在二零一九年后才开始装国产太行改发动机。

三姨夫发动机最大加力推力只有一百二十二千牛，现在的涡扇十发动机比它高了八千牛，也就是八百公斤推力，可不要小看这八百公斤推力，它的作用是很大的。

更要说推重比，现在涡扇十发动机，推力更大，而重量反而更轻。

尽管如此，新歼整体推重比，还是会不及将来的欧洲双风，只能是介于F16和欧洲双风之间。

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