第八十一章 涡桨13发动机 (2-2)

第一台PT6发动机，在一九六三年开始交付，首个用户是著名的比奇飞机公司，它是世界十大通用飞机制造商之一。

朱国栋还记得，在五十年时间里面，PT6发动机成为一百多种飞机的动力，累积的飞行小时数超过四亿小时，不论是单发涡桨飞机还是双发涡桨飞机，使用它都非常的安全可靠。

这个系列的涡桨发动机，生产了五万多台，可以说让普惠公司赚得盆满钵满的。

现在涡桨十三发动机来了，不说多了，哪怕生产销售五千台，那也是非常成功的，一台发动机就得上百万，五千台的话那就是几十亿的销售收入了。

朱国栋记得，前世的时候南方动力也做过类似的工作，把涡轴八发动机改为涡桨九发动机，给运十二作为动力。

结果哈飞为运十二选择了惠普的发动机，因此涡桨九也就下马了。

现在这个情况得以改变，有了先进的涡桨十三发动机，运十二飞机就有了更好的选择，虽然说也会用一部分PT6发动机，用以打入北美市场，但其他的市场呢，肯定还是用涡桨十三发动机更好。

就在七月底，涡桨十三发动机立项会，终于在科工委正式举行，朱国栋在会上详细介绍了涡桨十三发动机的设计方案，得到领导和专家们的高度赞同，可以说这次立项会，基本上确定下来了这台发动机的设计。

朱国栋再次担任设计顾问，为涡桨十三发动机的研制提供帮助。

哈飞公司的设计师们，也非常的高兴，因为有了这台国产的发动机，他们就不怕普惠公司卡脖子了，而且他们也更愿意用国产发动机啊，毕竟这才有自主知识产权。

动力系统被别人掌握是不好受的，毕竟哈飞不同于国外的那些通用飞机制造商。

因为哈飞是中国的，老美随时可能卡脖子。

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