第七十九章 大功率车用柴油发动机 (2-1)

朱国栋在发动机领域方面的表现也让上面非常的重视，现在朱国栋都设计出了先进的汽车发动机，还有航空发动机，所以说兵器工业方面的领导，便想着让朱国栋为陆军新型装甲车设计一台大功率的柴油发动机，当然这种发动机，也可以用于载重汽车。

现在中国陆军的装甲车太落后了，要知道中国陆军的装甲车技术也是靠逆向仿制来的，在五十年代兵器工业部门就在苏联吉尔157越野车的基础上研制WZ533式轮式装甲车。

不过说实在的，这辆车只能算是一辆装甲汽车，在底盘和动力上都是照抄吉尔157越野车，只是多了些钢板提高防护力。

但是因为重量增加不少，使得它速度太慢，最后没有装备。

到了六十年代，中国陆军要建设机械化部队，于是又提出研制装甲输送车的要求，这就包括了轮式和履带式两种装甲车。

当时也没有办法啊，还是只能在重型卡车的底盘上面去改装研制，这就是WZ521式轮式装甲车，用的还是吉尔157底盘。

只是因为底盘有了货车的大梁，所以这辆装甲车重心高，机动性不好；载员舱高度低，乘坐舒适性差。

接下来军工部门开始改进，优化了一些设计，最后少量装备了部队。

而到了七十年代，中国陆军受到的北方威胁是非常大的，于是新一代轮式装甲车又开始研制了。

这时的轮式装甲车，那可不再是在卡车的基础上去开发，而是全新的设计，比如有8×8驱动形式也有6*6的驱动形式，这时候中国北方工业公司研制的新一代轮式装甲车，就是WZ551轮式装甲车，它于一九八六年才推出。

现在呢还处于预研的状态之中，这台新型轮式装甲车，也借鉴了奔驰的一款重型卡车设计，但是动力呢并不是太好，它采用一台V8发动机，排量十二升，最大功率才二百六十马力，变速箱是ZF5S110 GPA。

国产新一代轮式装甲车，就是通过逆向这台奔驰卡车的国产重型超野卡车来开发的。

不过因为发动机还是不够理想，所以现在军方呢就想着让加林工业来参与研制一款大功率的柴油发动机，满足新型轮式装甲车的需求，同时也还要满足新型履带式装甲车的需要。

新型履带式装甲车，是在六三式装甲输送车的基础上改进，原本是计划采用BF8L 413F型风冷增压中冷柴油机，这种发动机的最大功率为二百三十五千瓦，也就三百二十马力，动力也不是很强。

这个任务自然是要落在朱国栋的身上，因为现在只有他才能够解决这台发动机的设计和技术问题。

别人可办不到。

发动机立项会在科工委召开，朱国栋也参加了立项会，加林工业成为了这台发动机的主体研制单位，而朱国栋呢也成为了这台发动机的项目总师。

立项会结束后，朱国栋和领导们一起探讨了这台发动机的一些设计思路。

要满足新型轮式装甲车和履带式步兵输送车的动力需求，这台发动机的设计采用了模块化的设计思路，可以很容易的做出不同功率的版本来。

其中三百八十马力的低功率版本，主要满足轮式装甲车的需求，而五百马力的高功率版本，满足履带式装甲输送车的需要。

而且这些功率也是可以调节的，因为将来这两种车型还会衍生出不少的车型来，除了作为步兵战车，还可以改装成为防空导弹发射车之类的，甚至是自行榴弹炮车等。

在排量方面，朱国栋还是选择了十二升的排量，这个排量的好处就是，比更低排量的发动机来说，低扭比较好，这样车辆的起步和加速会更快。

有了这么先进的发动机，那国产新一代装甲车，速度就可以更快了，比如轮式装甲车，那最大公路速度达到一百公里以上是轻轻松松的，履带式装甲车也可以达到七十公里时速，这已经是国际先进水平了。

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