第七十六章 长江15000发动机下线试车 (2-1)

一月份的好消息，当然不止于这台汽车发动机的下线。

就在加林工业这台2.0升发动机下线引起不小的轰动后不久，在上海这座中国的现代化工业城市，有一台性能先进的航空发动机，也正式下线了。

这次下线的航空发动机，便是C918客机的动力，国产长江15000涡扇发动机，第一批样机，共制造了三台，这三台发动机下线，可是不得了，它可牵动着上级领导的心呐。

大客机梦，这次能不能实现，关键就看这台长江发动机了。

这三台样机只是第一批次，接下来还会制造两到三个批次，超过十台样机来进行全面的测试，试飞。

下线仪式在发动机总装车间举行，前来参加下线仪式的领导嘉宾们，看到这三台发动机时，都忍不住发出赞叹之声，因为这三台发动机，很明显光是制造工艺，就远远超过了之前仿制别人家发动机出来的涡扇八发动机。

长江一万五千发动机的叶片，那是相当的漂亮，看起来就跟工艺品一样，这是最能体现发动机制造工艺技术水平的零部件了。

因为这些叶片，制造难度是非常大的，它们的形状都最很复杂，再加上发动机工作时，那受到的载荷是相当大的，所以不仅要求制造精度很高，而且对材料的要求也很高。

长江一万五发动机真的很漂亮，由于是采用了大涵道比的设计，它看起来要比涡扇八发动机粗了不少，这也使得它的推力要比涡扇八发动机大得多，差不多是翻了倍。

而它的油耗自然就要更低，一位高层的领导激动地道：“咱们终于设计制造出世界一流的民用涡扇发动机了，好，好，好啊！”

领导们都很清楚，没有朱国栋的话，这一切都不可能。

下线仪式在隆重的气氛中进行，几位高层领导都做了重要的讲话和指示，接下来领导们为三台样机都剪了彩。

明天，长江一万五涡扇发动机就要进行首次试车，领导们也留下来了，这个历史性的时刻，人人都想要见证的。

这台发动机，无论是设计，还是工艺，的确达到世界先进水平了，特别是设计，那是没得说，比CFM56还要好，只是工艺方面，因为工业基础的原因，要略逊于CFM56发动机，但整体性能是没得说，要比CFM56还好，毕竟朱国栋可是把很多LEAP发动机的设计都拿过来了。

第二天上午，领导和专家们来到发动机试车间，现在一台样机已经安装到了试车台上，这个试车台也是非常的大，毕竟这台长江发动机，最大推力可是达到十五吨的，所以说没有一个牢固的试车台，都不能稳定的试车。

领导们都非常的期待，因为这台发动机，要是运转起来，一定会比当年涡扇八发动机试车还要震撼得多。

一位领导笑道：“咱们这台长江发动机，推力可比涡扇八发动机多了好几吨，等会儿试车，不知道有多壮观！”

朱国栋笑道：“是的，长江一万五发动机，推力更大，但是它的噪音呢，却会比涡扇八发动机更小，这是毫无疑问的，听声音就可以知道。”

技术人员还在做最后的准备工作，再过一会儿，发动机试车就要开始，领导们来到了控制室，这个控制室也很大，但十几位领导专家进来，也有点挤了。

朱国栋其实也有一些些的紧张，毕竟这么先进的涡扇发动机，能不能取得首次试车成功，他也没有绝对的把握，因为一台大涵道比民用涡扇发动机，它的零部件那么多，谁也不敢保证每一个都没有问题。

只是在设计方面，朱国栋相信是没有什么问题的，就看制造过程中有没有什么问题了。

这台发动机可以说非常重要，因为它不仅可以作为中短程干线客机的动力，也可以作为未来的战略运输机动力，二百多吨的战略运输机，只需要装四台长江一万五千发动机就可以了，当然军用的肯定要进行一些改进。

C918客机将来也要有它的军事用途，改为预警机啊，电子飞机啊，反潜机都是可以的。

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