第五十七章 涡桨10发动机 (2-2)

涡桨十发动机的核心机，与涡轴十一发动机是通用的，所以说这台发动机研制起来，相对来说就要省时省力不少。

这就是朱国栋的功劳了，一台核心机就可以搞出很多台航空发动机来，通用性强，可以为国家节省很多经费。

涡桨发动机与涡轴发动机其实是非常相似的，共通性大，所以说涡桨十发动机，相对来说研制工作量没有那么大的，这就和普惠公司的PT6系列一样，它的功率覆盖范围可以达到三百多千瓦，到两千多千瓦，而且也有涡桨，和涡轴发动机。

涡桨十发动机最大功率达到二千六百千瓦，这要比涡桨五A发动机大了不少，当然最重要的是它的技术性能要高得多，油耗降低百分之二十以上，还有可靠性方面也要大大提高。

使用寿命也是如此，涡桨五发动机首翻寿命只有两千小时，现在涡桨十发动机提高到五千小时，整体寿命达到一万多小时。

涡桨十发动机，只是一个开始，因为接下来三机部还要立项研制运八飞机的新动力，毕竟现在运八飞机配套的还是仿制而来的涡桨六发动机，性能也是比较落后的。

运八飞机的动力相对来说不是那么先进，所以现在三机部已经在论证了，要搞一台三千六百千瓦的新发动机，使运八飞机的性能超过原型机安12中型运输机。

当然运八中型运输机，也不是终点，因为朱国栋可是给领导们提出了研制新中型运输机的建议。

毕竟运八是安12的仿制型号，整体性能受制于原始设计，属于六十年代的水平了。

所以说新型中运呢，要达到更高的载重量，同时也要加大货舱容积，提高飞行速度，运八的速度太慢了，新中运采用超临界机翼等新技术，再加上大功率涡桨发动机，可以达到七百多公里时速，一点儿问题都没有。

在这次立项会上，朱国栋提出的涡桨十发动机设计方案，得到了大家的赞同。

而朱国栋也被任命为涡桨十发动机，技术总顾问了。

他当然不会当总师了，因为总师是很忙的，他不可能有这个时间和精力。

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