第五十二章 微面界的扛把子 (2-1)

加林工业的470Q发动机，绝对是最好的微面动力。

要改变未来中国汽车工业，没有核心竞争力没有核心技术的局面，从现在开始是最好的。

因为即使是后来中国一些大型车企能够自主研制汽车发动机，可是发动机里面的关键零部件还是要依赖国外。

当然在八十年代，九十年代，甚至是一零年代，国产汽车发动机都是不行的，在早期都被小本子的汽车发动机占领了市场，被垄断了。

比如说三菱发动机，在九十年代几乎是垄断了国产汽车发动机市场，不说哈飞啊，东南，华晨这些车企，就是后来的奇瑞，吉利都得靠三菱发动机。

即使是后来吉利，长安，长城这些车企，能够研制发动机了，但是发动机里面很多零部件还是不能自主制造，比如说电喷系统，就基本上被德国博世，美国德尔福、RB电装垄断了，特别是博世，市场占有率达到百分之六十，每一辆国产汽车，都会向博世贡献一千块钱以上的利润。

要知道奇瑞汽车造一辆车才几十块钱的利润，远远不及博世卖一套电喷系统的利润。

所以这次来到景德镇，朱国栋还有一个重要的使命呢。

朱国栋已经打电话和加林工业的领导们沟通过了，这次一定要把昌河拉进客户名单。

到了六零二所，朱国栋也不由得感叹，现在中国航空工业飞机设计研究所的基础设施还是比较差啊，很多先进的测试设备都没有。

要努力奋斗啊，不然光有先进的设计，也是不行滴。

说到底还是钱，当然也有国外封锁的关系，现在要从国外搞回一些先进的设备来，可不是那么容易的。

不仅要钱，还要看国外的脸色。

朱国栋在六零二所这一待就是十来天，这期间他和设计师们一起做直七中型直升机和直九轻型直升机的设计工作，把这个框架给做好了，接下来的工作就要好开展得多了。

虽然说朱国栋前世并不是飞机设计专家，只是动力专家，可没吃过猪肉也见过猪跑啊，对飞机设计，朱国栋还是有自己的独到之处，且不说他是重生者了。

所以设计师们啊，对朱国栋这个二十来岁的专家，那真是打心里的服气了。

朱国栋也没忘另一个重要的使命，就趁此机会，和昌河机械厂的领导们见面后，就提出了加林工业与昌河机械厂进行战略合作的构想。

其实昌河机械厂的领导们，早就想和加林工业合作了，因为他们知道，朱国栋设计的470Q发动机，性能非常好，如果能用上这台发动机，那么昌河机械厂准备研制的微型面包车，也就是轻型客货两用车，就解决了一个大问题。

朱国栋还提出了不少的设计方面的建议，昌河微型面包车，应该要有一个漂亮的外观这样就会更受欢迎。

虽然说昌河汽车，没有朱国栋现在的支持，也会在九十年代达到最辉煌的时刻，成为国内微面界的扛把子，一度占领国内微面市场百分之三十六的份额，最高时年产销量超过十万辆，但是好景并不长，最后昌河汽车衰落了。

这是朱国栋不愿意看到的，他希望每一个自主品牌车企，都能够生存下来并且发展得很好。

特别是军工领域的昌河汽车，哈飞汽车，那都是有非常深厚的底蕴，怎么后来就不行了呢？

说到底还是没有核心的技术啊，市场发展趋势没有跟上，最终就只能衰败了。

在六零二所待了差不多一个月，基本上搞定了两款直升机的总体设计后，朱国栋又来到了南方动力。

现在六零八所，接下来两型涡轴发动机的研制任务呢，除了五百五十千瓦的涡轴十发动机，还有就是直七的动力，一千六百千瓦级的涡轴十一发动机了。

涡轴十发动机，详细设计和研制工作进展顺利，现在朱国栋要和六零八所的设计师们，一起搞定涡轴十一发动机的总体设计工作。

接下来基本上就不用朱国栋太过操心了，因为详细设计工作，就要完全的交给六零八所的设计师们和南方动力的工程师们来完成。

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